Macken flyttar hem, men inte till alla som bor i lägenhet

87 procent av svenska elbilister laddar oftast hemma, och drygt hälften behöver aldrig snabbladda under sina resor. Samtidigt uppger var tionde lägenhetsboende elbilist att de begärt laddplats och fått nej. Två nya undersökningar visar att platsen där bilar tankas flyttar från vägkanten till parkeringen vid huset, och att den som bor i lägenhet antingen får tillgång till elbilens största ekonomiska fördel eller ställs utanför den.

Snabbladdaren har blivit undantaget. Den holländska elbilsföreningen VER frågade 2 399 elbilsförare om deras laddvanor: 53 procent behöver aldrig stanna och snabbladda under sina resor, och nästan nio av tio snabbladdar högst två gånger i månaden. Allt annat laddas där bilen ändå står parkerad, oftast hemma över natten.

Mönstret stämmer med hur bilar faktiskt används. En svensk personbil står stilla över 90 procent av tiden och körs i snitt 30 till 40 kilometer om dagen, vilket motsvarar 6 till 8 kilowattimmar, enligt Power Circles faktablad om smart laddning från juni 2026. I LaddaTillsammans anläggningar står bilarna inkopplade 14 till 15 timmar per natt, medan själva laddningen bara behöver en bråkdel av den tiden.

Ekonomin följer samma logik. Med snittkörningen ovan och ett elpris på en krona per kilowattimme, ett antagande som varierar med avtal och timme, kostar en genomsnittlig dag under tio kronor att ladda hemma. Enligt M Sveriges Stora elbilsenkäten 2026 kan skillnaden mellan att ladda hemma och att ladda publikt uppgå till över 10 000 kronor om året.

Var tionde har fått nej

Hemmaladdning förutsätter att det finns något att koppla in bilen i, och där går en skiljelinje genom landet. I M Sveriges enkät, med 6 467 svarande, uppger 10,4 procent av de lägenhetsboende att de begärt laddplats och fått nej. Ytterligare 3,3 procent fick den först efter diskussioner.

Det är sällan av ovilja. Bakom många nej finns ingen motståndare, bara en styrelse som tycker att frågan verkar större än den är: ny el, stora investeringar, teknik ingen i rummet känner sig hemma i.

– De flesta föreningar tror att det svåra är elen. Av tvåhundra installationer i flerbostadshus har bara en handfull behövt ny elanslutning. Det svåra är att komma till beslut, säger August Mazetti, laddexpert på LaddaTillsammans.

Tekniken är enklare än ryktet. Det som krävs är en laddbox installerad av behörig elektriker, och i flerbostadshus ett beslut av föreningen eller fastighetsägaren. Lastbalansering fördelar den effekt som redan finns i fastigheten mellan bilarna, vilket är skälet till att ny elanslutning så sällan behövs. Ett vanligt vägguttag duger däremot inte som vana: det är inte byggt för hög effekt timme efter timme, och Elsäkerhetsverket rekommenderar laddbox för regelbunden laddning.

Källor

M Sverige, Stora elbilsenkäten 2026 (6 467 svarande). VER, nederländsk laddvaneundersökning 2026, refererad av Allt om Elbil 10 oktober 2026. Power Circle, faktabladet Vad är smart laddning?, juni 2026. Elsäkerhetsverket, Ladda elbilen. Naturvårdsverket, bidraget Ladda bilen. Laddrätten, prop. 2025/26:148. LaddaTillsammans driftdata från installationer i flerbostadshus.