Öppet brev till Andreas Carlgren, Åsa Torstensson, Eskil Erlandsson m.fl. berörda

Öppet brev till Andreas Carlgren, Åsa Torstensson, Eskil Erlandsson m.fl. berörda

Enkelspårig Miljödebatt

Den allmänna debatten om transportsektorns miljöpåverkan har hittills nästan uteslutande handlat om att man skall ta fram nya fordonsbränslen och motorer.

Men, varje år förbrukas också 111 miljoner liter hydraul- och smörjoljor i Sverige.

Oljor, som vi med jämna mellanrum helt sonika kasserar och byter ut mot ny, efter givna intervall.
Oljor, som skall produceras, transporteras, bytas ut, transporteras igen och slutligen destrueras.
Hur länge har vi råd och samvete att, utan att egentligen ifrågasätta det, acceptera att slentrianmässigt bara byta ut dessa 111 miljoner liter olja varje år?
En paradox är ju, att de "miljövänligare" etanolbilarna kräver 2-3 gånger tätare oljebyten...

Är det inte dags, att börja diskutera och ta hänsyn till även denna "bortglömda" typ av oljeförbrukning?

Att spara på hydraul- och smörjolja är en enorm möjlighet till minskad oljeförbrukning, som kommit i skymundan i all debatt om bränslena,
kanske beroende på att ingen tänker på det eller ens känner till att alternativet finns.
Inte i något enda förslag från någon utredning eller kommission, statlig eller från näringslivet, har jag sett någon som påtalar en minskning av dessa typer av oljor som en väg att minska det totala oljeberoendet.

Det totala ekonomiska värdet på denna, ofta i onödan, utbytta hydraul- och motorolja hamnar på minst 3,5 miljarder kronor per år.
3,5 miljarder som kan användas till något mycket roligare.

Enligt Naturskyddsföreningen kan det dessutom orsaka totala utsläpp på 366 miljoner kilo koldioxid per år, vilket inte heller är föraktligt.

Tekniken för en effektiv oljeåtervinning direkt i maskinen eller fordonet och under pågående drift finns redan:
COTOPERING genom COT by-pass Oil Processor.

Olja slits aldrig ut, utan användbarheten begränsas endast av mängden föroreningar och tar man bort föroreningarna återfår oljan sina ursprungliga egenskaper.
COTOPERING tar bort föroreningarna och håller den rena oljan fortsatt ren, varför den i princip aldrig behöver bytas ut.

Visste Du:
Tester gjorda av Society of Automotive Engineers, SAE, visar att ett 1-mikrons by-passfilter, som COT, kan reducera bränsleförbrukningen med upp till 8,9 %!!
(SAE Technical Paper 2001-01-1888 och 2001-01-0699)

Alltså, 8,9 % lägre bränsleförbrukning, med åtföljande minskning av koldioxidutsläpp, bara genom att installera en så förhållandevis enkel anordning!

Enligt SPI förbrukades 2007 ca 12 miljarder liter bensin och diesel och 111 miljoner liter hydraul- och smörjoljor i Sverige.

Lek med tanken: genom Cotoperingsteknik på alla fordon skulle vi kunna minska denna förbrukning med 1 miljard liter bensin/diesel och 111 miljoner liter hydraul- och smörjoljor.
Det skulle dessutom kunna innebära en minskning av koldioxidutsläppen med omkring 2 600 000 000 kg ( 2,6 miljarder kg ).
Varje år!

Hypotetiskt?
Javisst, men även ett maratonlopp börjar med ett första steg ....

Mängden hydraul- och smörjoljor som används globalt, är nog omöjlig att gissa.
Men, om man betänker att det idag finns ca 1 miljard fordon, så förstår man att det går åt en hel del olja...

Tänk om man inte skulle behöva producera, transportera och destruera dessa ganska många miljarder liter olja!
Här har Sverige en stor möjlighet att agera som föregångare och påverka andra att minska den globala oljeförbrukningen.

Är Du, som ansvarig minister, medveten om vikten av denna möjlighet till genväg att uppnå de uppsatta miljömålen?

Självklart är det en liten del i det stora hela, men nog skulle det göra skillnad, eller vad tror Du?

Bästa Hälsningar

Lars Lönnstad
Lyom AB
Lidköping
www.lyom.com