Pressmeddelande -
CONCEPT AMG GT XX – Elektrisk prestanda på en helt ny nivå
Nu visar Mercedes-AMG sin nya konceptbil CONCEPT AMG GT XX – en fyradörrars eldriven coupé laddad med innovation. Som alltid när det gäller AMG är det drivlinan som är hjärtat. Här med hela tre axialflödesmotorer på tillsammans över 1 360 hk (1000 kW) som får sin energi från ett helt nytt batteri med direktkylda cylindriska celler.
Konceptbilen som baseras på AMGs helt nya elbilsarkitektur AMG.EA är en tydlig indikation på hur en kommande fyradörrars sportbil kommer att se ut och vara bestyckad. Med tre axialflödesmotorer och ett egenutvecklat högprestandabatteri har den en helt revolutionerande drivlina som tar prestanda till en extrem nivå.
GT XX har utvecklats av AMG i Affalterbach i samarbete med Formel 1-experterna i Brixworth, elmotorspecialisterna YASA i Storbritannien och Mercedes-Benz teknikcenter i Tyskland.
Axialflödesmotorerna – tre till antalet – ger mer kraft, högre effektivitet och mindre vikt än konventionella motorer. Två av dem sitter bak, en fram – samtliga oljekylda, kompakta och redo att leverera oavsett körläge. Tillsammans levererar de mäktiga 1 360 hk (1 000 kW) trots att var och en inte är större än en pizzakartong.
Varje motor har en egen växelriktare baserad på kiselkarbid som är ett av världens hårdaste material. Det används bland annat som skydd för rymdteleskop och i raketmotorer tack vare sin extrema värmetålighet.
Motorerna tillverkas i en speciell fabrik i Berlin och kräver omkring 100 olika produktionsmoment – varav 65 är nya för Mercedes-Benz och 35 helt unika i världen. Hela 30 av dem är patenterade. Bland annat har man utvecklat nya sammanfogningar och metoder för att med laser få bort 100 % av allt damm och fett .
Hjärta med högspänning – en helt ny generation battericeller
Under skalet på CONCEPT AMG GT XX döljer sig en batteriteknik som för tankarna mer till Formel 1 än till vardagsbilism. De nyutvecklade cylindriska battericellerna är höga, smala – och smarta. Deras format och aluminiumhölje ger effektiv kylning, låg vikt och optimal värmeledning. Resultatet är explosiv prestanda, både när det gäller effektuttag och snabbladdning. Kylningen sker direkt runt varje cell via ett högteknologiskt, isolerat oljebaserat kylmedium. Fler än 3 000 celler hålls på optimal temperatur oavsett belastning – vare sig det handlar om snabba accelerationer eller extrem laddning. Systemet arbetar intelligent och temperaturstyrt, med ett mål: att alltid leverera full effekt.
Med så kallad full-tab-teknik får varje cell maximal kontakt med polerna, vilket minskar motståndet inuti batteriet och möjliggör snabbare laddning och urladdning – om och om igen. Tillsammans med en cellkemi baserad på nickel, kobolt, mangan, aluminium och kisel levererar batteriet hög energidensitet, låg värmeutveckling och en livslängd som saknar motstycke.
Ladda lika snabbt som att tanka
Bilen har 800 volts systemspänning och kan laddas med explosiva 850 kW över hela registret, vilket gör att det går i stort sett lika snabbt att ladda som att tanka. 40 mils energi kan laddas på fem minuter. En ny laddstation som kan leverera denna effekt genom en vanlig CCS-kontakt har utvecklats av Alpitronic.
Drivningen sker via fullt variabel fyrhjulsdrift – AMG Performance 4MATIC+ – där kraften fördelas intelligent beroende på behov. Vid låg belastning kopplas framdriften bort för att minska friktion och öka räckvidden.
Designen lyser av AMG-känsla med låg front, kraftfulla skuldror och svepande linjer. Lacken är en elektriskt laddad MBUX Fluid Light Paint i “Sunset Beam Orange” som bokstavligen talat får karossen att skimra som flytande metall – även i mörker.
Extrem aerodynamik
I höga farter går upp till 83 % av all energi åt till att slåss mot luftmotståndet. Det gör att aerodynamiken är extremt viktig. GT XX har ett Cd värde på bara 0,198 – bara aningen sämre än en dykande jaktfalk.
Det rebelliska uttrycket förstärks av aktiva aerodynamiska detaljer, som ett rörligt luftbromssystem bak och aktiva bladsystem i fälgarna som växlar mellan lågt luftmotstånd och effektiv kylning – en världspatenterad nyhet.
Interiören är sparsmakad men sofistikerad – svarta ytor, synliga karossdelar, high-tech aluminium och bioteknologiska material. Cockpit är centrerad kring två skärmar och ett sportinspirerat rattkoncept med LED-indikatorer och funktioner hämtade direkt från AMG:s racingvärld.
MBUX-systemet ger en intuitiv digital upplevelse, och med hjälp av en ny Fluid Light Panel i bakpartiet med 700 RGB LED kommunicerar bilen visuellt med sin omgivning.
Och på tal om kommunikation – bilen har högtalare i strålkastarna som ser till att den märks på rätt sätt av sin omgivning.
GT XX visar inte bara vart AMG är på väg. Den visar vad som händer när ingenjörskonst, racingblod och formgivning möts i sin mest kompromisslösa form.
AMG GT XX i siffror
Max effekt: > 1000 kW (> 1 360 hk)Toppfart: Ca 360 km/tim
Laddeffekt: > 850 kW
Systemspänning: > 800 volt
Laddtid för 40 mils körning: ca 5 min
Cd värde: 0,198
Läs hela det internationella pressmaterialet här: https://media.mercedes-benz.co...
Ämnen
Kategorier
Mercedes-Benz Sverige AB
Mercedes-Benz Sverige AB är den officiella importören av Mercedes-Benz personbilar och transportbilar i Sverige. Huvudkontoret ligger i Malmö där vi har en gemensam svensk-dansk organisation för de två marknaderna. Sammanlagt är vi cirka 250 medarbetare som arbetar med en rad varierande uppgifter inom bland annat försäljning, marknadsföring, teknik och service. Vårt systerbolag Mercedes-Benz Finans Sverige AB erbjuder bilfinansiering och andra fordonsrelaterade servicetjänster. Den svenska verksamheten ingår i den globala koncernen Mercedes-Benz Group AG. Bolagets grundare Gottlieb Daimler och Carl Benz skrev historia när man uppfann den första bilen år 1886.
