Fortsatt förbättrade restider för buss 4

Körtiden för buss 4 har kortats ytterligare, totalt 9 procent eller 5 till 7 minuter i restid sedan 2013, visar en ny studie från Stockholms stad. Busskörfält och svängförbud för övriga fordon i korsningar gör att stombussen nu kommer fram i jämnare och högre hastighet. Nu startar åtgärderna för att även buss 1 enklare ska komma fram.

– Den stora vinsten är att stockholmarna vet att bussen kommer fram snabbare, mer regelbundet och att det är mindre trängsel på bussen. Bussen ska fram och stockholmarna ska komma fram i tid till jobbet och komma hem som planerat, säger trafikborgarrådet Daniel Helldén (MP).

Efter pilotprojektet 2014för buss 4 i samarbete med trafikförvaltningen/SL har satsningen på bättre regelbundenhet och framkomlighet fortsatt. Enligt en uppföljande studie har medelkörtiden minskat med totalt drygt 9 procent. Jämfört med 2013 går det nu drygt 7 minuter snabbare att åka sträckan Gullmarsplan–Radiohuset en vardagsmorgon och 5 minuter i andra riktningen i rusningstid på eftermiddagen.

Skillnaden mellan de snabbaste och de långsammaste bussarna har minskat kraftigt och fördelningen av resenärer i bussarna har blivit lite jämnare.

– Satsningen på ökad regelbundenhet och framkomlighet har varit framgångsrik och effektiv. Detta tack vara förhållandevis enkla åtgärder som införande av busskörfält och svängförbud för biltrafik i korsningar, säger Daniel Helldén.

Buss 4 har drygt 60 0000 resenärer per dag och den sammanlagda tidsbesparingen ger även samhällsekonomiska vinster. Studien gjord av ÅF visar också att arbetsmiljön för förarna blir bättre och risken att passagerare skadas till följd av kraftiga inbromsningar minskar, när det går att hålla en jämn hastighet utan påverkan från annan trafik.

Liknande åtgärder kommer nu att genomföras när arbetet fortsätter med buss 1 med start vecka 37. Det blir bland annat cirka 800 meter nya busskörfält, kortare väntetid vid ett antal trafikljus, sammanslagning av två hållplatser på Kungsgatan samt borttagning av fyra övergångsställen.

– Vårt mål är att stomtrafiken i innerstaden ska ha en medelhastighet, inklusive hållplatsstopp, på 20 km i timmen, säger Daniel Helldén.

För buss 2 och 3 kommer framkomligheten att börja inventeras under hösten 2015. Målet är att kunna genomföra åtgärder under 2016.

För att möta utmaningen av en stad som växer i hög takt har Stockholm tagit fram en strategi för resande och transporter. Framkomlighetsstrategin prioriterar de färdsätt som kan transportera flest människor och gods på minst yta, det vill säga kollektivtrafik, cykel, gång och leveranstrafik.

Arbetet med att förbättra framkomlighet och regularitet för stombussarna sker i samarbete med Trafikförvaltningen/SL.

Läs mer om buss 1: http://www.stockholm.se/buss1

Läs mer om buss 4: http://www.stockholm.se/buss4

Framkomlighetsstrategin http://www.stockholm.se/trafiken