Miljöpartiet vill göra stombuss 6 till spårväg – lanserar vallöfte om Spårväg Nord

Miljöpartiet i Stockholm går till val på en ny spårvagnslinje i norra innerstaden. Spårväg Nord skulle binda samman Solna centrum med Ropsten på 24 minuter – och ge Stockholm ett sammanhängande spårnät som svarar upp mot en växande stad.

Stombuss 6 mellan Solna centrum och Ropsten är en av Stockholms mest belastade busslinjer. Mellan 2023 och 2025 ökade antalet påstigande med 23 procent – motsvarande 3 100 fler resenärer per dag. Att sätta in fler bussar har visat sig svårt då trafikstockningar orsakar förseningar längs hela stråket.

För att få bukt på kapacitetsproblemet presenterar Miljöpartiet en ny lösning: Spårväg Nord. En 9,4 kilometer lång spårväg i gatumiljö som skulle ersätta stombuss 6 och koppla ihop Solna, norra innerstaden och Lidingö i ett sammanhängande spårsystem. Linjen skulle ansluta till Lidingöbanan och ge direktförbindelser från Lidingö till Solna och vidare mot Sickla.

- Stockholm behöver ett kollektivtrafiksystem som svarar upp mot en växande befolkning. Spårväg Nord är ett av de viktigare stegen vi kan ta för att göra det möjligt att bo, arbeta och röra sig i norra Stockholm utan att vara beroende av bil, inte minst för all vårdpersonal som varje dag tar sig till Karolinska sjukhuset. Det här är ett löfte till stockholmarna om en stad som fungerar för alla, säger Jakop Dalunde, trafikregionråd Stockholm (MP).

Kortare restider och mer kapacitet

Med spårväg i stället för buss kortas restiderna längs hela sträckan. Sträckan Hagastaden–Norra Djurgårdsstaden tar i dag 24 minuter med buss – med spårväg skulle resan gå på 16 minuter. Tekniska Högskolan–Ropsten skulle kortas med sex minuter, och S:t Eriksplan–Tekniska Högskolan med fem minuter. Målet är att banan ska ha 12 avgångar per timme i rusningstid, vilket innebär 5-minuterstrafik. Det skulle frigöra kapacitet på buss 2, 4 och delar av nya buss 5, och avlasta även T-Centralen och pendeltågsnätet.

Bättre förbindelser till Norra Djurgårdsstaden

Norra Djurgårdsstaden är ett av Europas största stadsutvecklingsområden och behöver mer kollektivtrafik i takt med att befolkningsmängden ökar. Spårväg Nord skulle ge de boende och arbetande direkt anslutning till resten av staden.

Grönt spårvagnstorg på Odenplan

Vid Odenplan innebär den nya spårvägen att busstrafiken avlastas och större utrymme kan vikas för gående, cyklister och träd. Därtill är planen att ytorna mellan spåren ska fyllas med gräs eller annan växtlighet, vid Odenplan och på alla andra platser där det är lämpligt. Det sänker temperaturen under varma sommardagar och bidrar till att förebygga översvämningar.

- Odenplan är en av Stockholms viktigaste knutpunkter, men det är fortfarande en plats som har stor potential att utvecklas. Genom att bygga en helt ny spårväg kan vi frigöra utrymme för stadsliv, uteserveringar, cykelbanor och grönska. Spårväg Nord är en chans att ersätta asfalt med gröna spårvagnsspår och göra stadsmiljön trevligare längs hela linjen, säger Lars Strömgren, trafikborgarråd (MP).

Behovet av spårförbindelse mellan Solna och Ropsten har tidigare identifierats av Region Stockholm i en idéstudie för spårförbindelser i Stockholms innerstad 2024. Vid ett förnyat förtroende efter valet 2026 vill Miljöpartiet omedelbart påbörja arbetet med den nya spårvägen. Första steget är en utredning som tittar närmare på detaljerna i ut- och genomförande.

Miljöpartiet vill ha en ny huvudstadsförhandling för att staten, regionen och berörda kommuner tillsammans ska kunna satsa på ny spårbunden kollektivtrafik i Stockholm. I en sådan förhandling är Spårväg Nord ett av de objekt som partiet vill lyfta.