SL har under 2024 fortsatt sitt arbete med att anställa fler medarbetare i stället för att ta in konsulter. SL har dessutom klättrat i Nyckelinstitutets ranking av attraktiva arbetsgivare, och har fått utmärkelsen ”Bäst i branschen” för sitt jämställdhetsarbete. Personalomsättningen har de senaste åren minskat.
På en extra årsstämma den 27 april valde Miljöpartiets Stockholmsdistrikt Jakop Dalunde att efterträda Anton Fendert som ordförande i trafiknämnden och trafikregionråd i Region Stockholm.
Från och med måndag 5 maj utökas ersättningstrafiken på Saltsjöbanan. SL har beställt direktbussar mellan Saltsjöbaden/Solsidan och Slussen (Glasbruksgatan) via Fisksätra hela trafikdygnet, med tätare trafik i rusningstid. Utökningen sker stegvis.
SL lägger varje år många miljoner kronor på att återställa skadegörelse i kollektivtrafiken, men tack vare ett aktivt arbete med att förebygga skadegörelse har kostnaderna för sanering och återställande minskat ordentligt 2024.
För andra året i rad slår SL-resenärerna rekord i att betala för sin resa. Under 2024 var det hela 98,2 procent som reste med giltig biljett.
Sedan 2022 rankas kollektivtrafiken i städer världen över av företaget Oliver Wyman Forum och University of California. När resultaten för 2024 nu kommit står det klart att Stockholm är tillbaka på pallplats, sämre bara än Singapore och Hongkong.
Nu går planeringen av tunnelbanan till Bromma parkstad in i nästa fas. I slutet av februari kommer trafiknämnden besluta om att inleda arbetet med en lokaliseringsutredning för tunnelbanedragning till Bromma parkstad.
Den 28 januari sprängdes den allra sista biten tunnel för hela utbyggnaden av tunnelbanans blå linje. Den sista detonationen skedde i tunneln under Sickla park vid Hammarby Sjöstad under tisdagskvällen.
I december 2024 nådde tryggheten i SL-trafiken nya höjder. 77 procent av resenärerna kände sig trygga, vilket är det högsta resultatet sedan mätningarna startade 2002. För andra året i rad skedde dessutom färre olyckor med allvarliga skador och dödsfall i kollektivtrafiken. Och 2024 ökade antalet påstigningar med 2 procent jämfört med 2023.
Region Stockholm ska halvera sina klimatpåverkande utsläpp till 2030, jämfört med 2019. För att nå dit behöver mycket göras, inte minst inom SL, som står för 80 procent av regionens energirelaterade utsläpp. Nu presenteras en handlingsplan för kollektivtrafikens gröna omställning i Stockholms län.
Från 15 december kommer pendeltågstrafiken, som har varit reducerad, trappas upp. Det innebär att det återigen blir kvartstrafik till och från Märsta dagtid på helgerna samt högre turtäthet på sträckorna Tumba-Södertälje centrum och Stockholm City-Upplands Väsby i rusningstid.
Den 16 december öppnas spärrarna på Näckrosen tunnelbanestation. Under ett år kommer ett pilotprojekt med öppna spärrar pågå på stationen, för att se om detta skapar en bättre resenärsupplevelse. "Det här är ett försök att göra kollektivtrafiken mer tillgänglig och trevlig" säger trafikregionråd Anton Fendert (MP).
Den 30 augusti valdes Anton Fendert (MP) till styrelseordförande för Mälardalstrafik AB. Anton Fendert är trafikregionråd i Region Stockholm och styrelseordförande för SL. Tidigare samma vecka meddelade en annan stor operatör, SJ, att deras regionaltågstrafik Stockholm-Uppsala läggs ner. Mälardalstrafik arbetar nu för kunna att kliva fram och skapa en lösning för de som reser längs med sträckan.
Från och med den 19 augusti kommer resenärer kunna stiga på buss 1, 2, 3, 4 och 6 vid samtliga dörrar, inte bara den främre. Förändringen är ett steg i att öka punktligheten och minska trängseln på bussarna i Stockholms innerstad.
Den 28 maj antar Region Stockholm ett nytt trafikförsörjningsprogram som ska styra utvecklingen av kollektivtrafiken i länet. Med sikte på 2035 sätter regionen upp ambitiösa mål för att fler ska resa kollektivt och hållbart. Bland annat höjs målet för hur många av resorna med motorfordon som ska vara kollektivtrafikresor 2035, till 65%.
Idag startar nästa samråd för tunnelbanans gula linje mellan Fridhemsplan och Älvsjö. Utifrån en sammanvägd bedömning av inkomna synpunkter, utredningar och undersökningar har Förvaltning för utbyggd tunnelbana gått vidare med ett alternativ för den arbetstunnel som ska byggas på Kungsholmen. Man har landat i att Lindhagensplan är den sammantaget bästa platsen att förlägga arbetstunneln.
En ny undersökning från SL visar att sommarlovskortet möjliggjort för barn och unga att resa fritt och hållbart. Hela 92 procent av de som fått kortet använde det, och en majoritet uppger att de rest mer än vanligt tack vare satsningen. Uppföljningen visar också att barn som bor i områden med lägre inkomst använde sommarlovsbiljetten under fler dagar
Vecka 9 var inte bara sportlovsvecka i Stockholms län, det var också premiär för lovkortet. Drygt 200 000 barn och unga har fått de nya lovkorten och inför sportlovsveckan som var årets första lov löste hela 57 procent in sin lovbiljett. Under sportlovet “blippades” sedan lovkorten totalt 501 120 gånger, enligt statistik från SL.
Efter kritik från resenärer som använder rullator har SL nu introducerat nya rullator-säten på stombussarna i Stockholm. Syftet är att göra resan mer tillgänglig och säker för dessa resenärer. Projektet kommer att utvärderas efter ett år för att se om sätena förbättrar resenärsupplevelsen.
Älvsjö industriområde är den bästa platsen för en ny depå för tunnelbanan mellan Älvsjö och Fridhemsplan. Det är förslag till beslut inför trafiknämndens sammanträde den 20 februari. Att lägga depån i Älvsjö industriområde begränsar påverkan på människor och miljö och innebär att intrånget på idrottsytorna vid Älvsjö IP minskas.