Miljöpartiet vill ta över mer av pendeltågsspåren – närmare samarbete med Trafikverket

Pendeltågen i Stockholm försenas gång på gång av fel som uppstår i statens järnvägsspår, växlar och signalsystem – infrastruktur som Region Stockholm inte råder över. Miljöpartiet går till val på att komma till bukt med förseningarna på riktigt, genom att fördjupa samarbete mellan Trafikförvaltningen och Trafikverket om trafikledning och underhåll.

Sedan Miljöpartiet avslutade pendeltågsavtalet med MTR och SJ tog över trafiken har lokförarbristen och ett undermåligt fordonsunderhåll hanterats, något som lett till färre förseningar och en ökning av resenärernas nöjdhet med 33 procentenheter sedan 2023. Kvar finns förseningarna orsakade av den statliga infrastrukturen. Trafikverket äger och förvaltar spåren, växlarna och signalsystemet.

– För mig är det självklart att stockholmare i hela regionen ska kunna lita på att pendeln är punktlig, då måste regionen få större inflytande över den sista pusselbiten och det är underhållet, säger Jakop Dalunde, trafikregionråd och toppkandidat för Miljöpartiet i Region Stockholm.

Miljöpartiet vill att Trafikförvaltningen inleder ett fördjupat samarbete med Trafikverket om:

• trafikledning, störningshantering, planering och upphandling av underhåll på pendeltågssträckorna.
• Dedikerade trafikledare för pendeltågssystemet, med resurser från SL med i planeringen.
• att Region Stockholm, vid behov, ska kunna betala för extra underhåll av pendeltågets växlar.

Det handlar om planering, prioritering och styrning och där har Trafikförvaltningen redan erfarenheten. Trafikverket och SL har tidigare samarbetat nära om pendeltågens underhåll. Under 2018 lyckades man exempelvis minska förseningarna orsakade av växelfel med 85 procent genom att gemensamt pekat ut vilka växlar som är viktigast för att pendeltågstrafiken ska fungera och därefter genomföra extra förebyggande insatser.

– Vi sätter det här i rullning direkt. För 10–20 miljoner kronor kan vi inleda ett bättre samarbete som redan i dag ökar tillsynen och servicen – en liten summa i jämförelse med vad förseningarna kostar samhället. Till slutet av nästa mandatperiod kan vi se en betydande effekt, säger Jakop Dalunde.

Förseningarnas samhällskostnad

Över 340 000 resor görs varje dag med pendeltåget - det är mer än hälften av alla tågresor i Sverige. Samhället förlorar i genomsnitt 350 kronor i timmen per försenad resenär. Bara på sträckan Stockholm-Uppsala har förseningar beräknats kosta 1 miljon kronor om dagen. Förseningar drabbar inte bara pendeln utan även fjärr- och regionaltåg, och riskerar att människor kommer sent till jobb, skola och vårdbesök.