Ska inlösenbilar tillåtas ett andra liv?

Den krockade inlösta bilen som beräknats kosta minst 42 000 kronor att reparera såldes strax senare för 29 000 kronor. Köparen Fredrik Norell fick aldrig veta att bilen varit krockad. Dessutom uppdagades att serviceboken sannolikt var förfalskad.

Tidningen Motorbranschen berättar i februarinumret historien om en röd Renault Clio som ägaren Ulf Österberg ville behålla efter en kollision men som försäkringsbolaget bedömde för dyr att laga fackmannamässigt.

Döm om Ulf Österbergs förvåning när han en tid efteråt blev uppringd av Fredrik Norell, som helt med sanningen överensstämmande, visade sig var ny ägare till bilen.

Kontrollerad bilverkstad (KBV) gjorde en fördjupad skadekontroll av bilen. Tidningen Motorbranschen granskade ett flöde med flera juridiska personer som ägare och fann en grovmaskig process där den lagstadgade skyldigheten att informera konsumenten om att en bil varit krockskadad försvann.

Policyn skiljer kraftigt mellan försäkringsbolagen. Genom auktionssajten Yallotrade, där tio försäkringsbolag säljer inlösta fordon åt kontrakterade certifierade verkstäder och demonterare, cirkulerar årligen cirka 8 000 försäkringsärenden.

Många ifrågasätter om krockskadade inlösta bilar över huvud taget ska få sättas i trafik igen.

För mer information, Motorbranschens chefredaktör Ing-Cathrin Nilsson 0733-44 80 26.