På Gävle Bruk började den fossilfria bränsleresan inomhus

På Gävle Bruk, del av BillerudKorsnäs-koncernen, arbetar runt 900 människor med att producera kartong och kraftliner - 740.000 ton per år! Vi träffar Per Göransson, projekt- och utredningsingenjör, som var med när de började söka miljövänligt bränsle. Per, hur kom det sig att ni började med HVO i inomhusmiljön?

Per berättar: “Vi har ju magasinsbyggnader där vi hanterar vår färdigprodukt, alltså pappersrullar eller kartong. Magasinen är mycket stora och där jobbar totalt drygt 40 personer fördelat på olika skift som använder totalt ett 20-tal truckar. Tittar man längre tillbaka så drevs de fordonen av gasol. Vi hade problem med tillgängligheten av dessa gasoltruckar i början på tjugohundratalet, så 2007 var vi tvungna att övergå till dieselfordon i magasinen. På den tiden betraktades gasol som relativt rent i relation till diesel men på grund av brister gällande tillgängligheten på gasoltruckar så fick vi gå över till diesel”.

Men ni fortsatte söka efter ett mer miljövänligt bränsle?

Per igen: “ Ja, vi sökte efter det renaste bränslet i dieselform. Vi ville ju helst kunna behålla våra dieseltruckar. En tid sneglade vi mot syntetisk fossil diesel. Vi gjorde en del prov på det och var nästan inne på att bygga en mindre anläggning för vår “inomhustrafik”. Men runt 2015 fick vi höra om HVO. Det var Swea Energi (som heter QStar nu) som hjälpte oss med det. Utifrån arbetsmiljöperspektiv har vi strävat efter att ha det renaste drivmedlet i dieselform och då passar ju HVO perfekt”.

Tveksamheter eller funderingar när ni ställde om?
Per utvecklar: “Det fanns en viss osäkerhet i och med att HVO inte var godkänt enligt Europastandard 2016, men vi envisades. Den osäkerhet som fanns gällde vad som skulle kunna hända med motorerna. Men i Finland hade man använt HVO i många år och hade bra erfarenhet. Vi beslutade att begränsa omställningen till mindre och mellanstora fordon och såg det som ett prov för att se om drivmedlen gav några negativa effekter på motorerna. Vi hade också en dialog med Swea som vände sig till Neste för att få garantier så att vi skulle våga gå vidare.
Sen var det en del tunga aktörer som Volvo och Scania som valde att stötta HVO som produkt för sina dieselfordon, och det kändes tryggt. Men vi hade ett testår där bara en del av maskinparken drevs på HVO”.

Hur gick tankarna kring miljön på den tiden?
Per tittar tillbaks: “Runt 2007 när vi övergick till vanlig diesel var det mer diskussion om partiklar och kväveoxid i samband med inomhusproblematiken, snarare än växthuseffekten. Runt 2015 hade inte den stora klimatdiskussionen fått full effekt men kunskapen fanns där och nyttan av HVO var känd”.

Hur har det fungerat med Neste MY HVO?
Per igen: “När Neste kom med sin produkt så var det vad vi sökte. Det är positivt att HVO är åldersbeständigt, fullt blandningsbart och att det inte behövs några tekniska förändringar, man kan fortsätta att använda sina dieseldrivna fordon. Allt har fungerat mycket bra”.

Om starten var inomhus, hur ser det ut idag? Vilka delar av er verksamhet på Gävle Bruk kör på HVO?
Per: “2016 började vi med HVO på en av våra tankstationer på området, en som försörjer mindre och mellanstora fordon och i det segmentet ingår de här magasintruckarna. Vi har en tankstation som enbart försörjer de två dieseldrivna lok vi har och 2017 införde vi även HVO där då vi kände oss trygga med det. De loken är inne och vänder i magasinen så det är bra för arbetsmiljön att det är rent drivmedel.
Och samma år införde vi HVO på den tredje tankstationen som försörjer de tunga fordonen och efter det har i princip alla fordon som går fast här innanför grindarna kört med HVO. Det är ett hundratal fordon av olika slag”.

Hur har de anställda reagerat / kommenterat omställningen?
“De har stöttat omställningen. Det har man bara sett som positivt. Partiklar, NOx och dålig luft reduceras”.

Ni har har redan kommit långt med ert miljötänk. Vilket råd vill du ge andra som inte kommit igång med skiftet till fossilfritt?

Per rundar av: “Det är ett rätt så enkelt beslut eftersom det idag är så etablerat med HVO. Det är ett steg på vägen för att få så bra lokal miljö som möjligt, och det är bra för klimatet. Beslutet är inte svårt. Det är klart att vi uppmuntrar andra att använda HVO för vi har ju bara goda erfarenheter av det”.