For those of us who work with transport, it’s very difficult to keep up with the skyrocketing fuel prices. Especially if you, like NTEX, aim to reduce the company’s carbon footprint by for example refuelling with HVO (hydrotrerated vegetable oil).
When this biofuel, which reduces CO2 emissions by up to 90%, costs several crowns more per litre than regular diesel, it sends out a strange sig
Det är en märklig, oviss och hemsk tid vi lever i.
Liksom de flesta andra har vi på NTEX stängt ned trafiken till och från samt via Ryssland och Belarus på obestämd tid.
Glädjande nog har det inte inneburit att vi behövt säga upp eller permittera några medarbetare. Alla berörda har fått andra arbetsuppgifter på företaget eftersom vi fortsätter att växa totalt sett.
Förutom att själva traf
NTEX Has Stopped All Traffic to Russia and Belarus.
These are strange, uncertain, and terrible times.
Like most others, NTEX have decided to shut down all traffic to, from, and via Russia and Belarus indefinitely.
Fortunately, this has not required us to lay off any staff. All those affected have been reassigned to other tasks within the company as we continue to grow.
Apart from havin
Med sitt nya kontor i London breddas NTEX UK:s verksamhet, samtidigt som ett större fokus läggs på den europeiska marknaden. Verksamheten kommer till en början att inriktas mot den italienska marknaden och med järnvägstransporter som affärsområde.
Veg of Lund har tecknat avtal med det svenska speditions- och logistikbolaget NTEX för hantering av lager och globala transporter.
Det går nästan inte en dag numera utan att man hör något om hållbarhet eller minskade koldioxidutsläpp. Vissa företag menar till och med att deras verksamhet ska generera noll utsläpp år 2040. I vissa fall tror jag att det är genomförbart. Men när globala jätteföretag med produktion i Kina gör det, då blir jag fundersam.
Nowadays, hardly a day goes by without hearing something about sustainability or reducing carbon emissions.
Some companies even claim that their operations will generate zero emissions by 2040.
In some cases, I think that's achievable.
But when global giants with production in China make these claims, I wonder.
The question is whether it's even possible to achieve zero emissions when y
- Men satsa inte mer på vindkraften
Pandemi och rusande priser på både el och traditionella drivmedel har legat i topp i den svenska nyhetsrapporteringen under starten på 2022. Mycket talar för att året kommer att fortsätta på det viset, vilket med största säkerhet medför generella prisökningar och en stigande inflation. Allt fler kommer att behöva tänka mer ekonomiskt och strama till sin budge
– BUT WE MUST STOP INVESTING IN WIND POWER
The pandemic and soaring prices for both electricity and fossil fuels have been at the forefront of Swedish news coverage at the start of 2022. There is every reason to believe that the year will continue in this vein, almost certainly leading to an overall price increase and inflation.
More and more people will have to economise and tighten th
NTEX utökar sin närvaro i Europa genom att förvärva transport- och speditionsbolaget Scanroad i Belgien och del i det italienska fraktbolaget ITX Cargo S.R.L. Förvärven säkrar upp viktiga marknadsandelar för att erbjuda kunder ett bättre utbud ute på kontinenten.
I dagarna har Nurminen Logistics Plc, NTEX AB och Stena Rederi undertecknat en avsiktsförklaring om att tillsammans utöka sitt nuvarande samarbete och erbjuda järnvägslösningar för containers mellan Asien och den nordeuropeiska marknaden.
Frakt- och logistikföretaget NTEX fortsätter att expandera inom affärsområdet inrikes. I Gislaved utökar nu NTEX sin verksamhet med att även erbjuda inrikes distribution, för att möta efterfrågan hos företagets kunder i Småland.