För några veckor sedan skrev jag om vilken skada konflikten i Göteborgs hamn har haft för det svenska näringslivet. I helgen tog jag del av en artikel i Svenska Dagbladet, där det tydligt framgår att den även har en stor negativ klimatpåverkan. Enligt Svenska Dagbladet orsakar konflikten 124 ton mer koldioxidutsläpp varje dag!
Första januari 2015 skärptes reglerna för svavelhalter i marina bränslen för fartyg i Nordsjön och Östersjön från 1 procent till nästan 0. Då skrev jag att det var en bra tanke men att det är ett slag i luften, då man inte utsett någon som ska uppgiften att kontrollera att kravet efterföljs och att ingen fuskar. Nu har första uppföljningen kommit; inte ett enda fartyg har ställt till svars!
De senaste veckorna har jag tagit del av ett par analyser gällande konsekvenserna av konflikten i Göteborgs Hamn. Det är ingen munter läsning. Effekterna är bra mycket större än vad många tror. Stora delar av näringslivet över hela landet har drabbats. För egen del tycker jag att det är för jäkligt att det har gått så här långt.
Nu är det klart att transport- och logistikföretaget NTEX förvärvar H Ekberg Spedition i Helsingborg, som är något av specialister på Frankrike och Belgien. Detta betyder att NTEX utökar sin verksamhet med sju anställda och ca 60 miljoner kronor i omsättning.
Innan semestern skrev jag om att det blivit färre trafikpoliser på våra vägar, att antalet minskat från 1200 till 300 på två år. Den gången handlade mitt inlägg om att hastighetskontrollerna minskat avsevärt. Nu har jag tagit del av en annan rapport. Den visar att polisen numera bara gör hälften så många utandningskontroller som för två år sedan.
Varje år utser agentnätverket inom sjö- och flygtransporter, WorldNet Associates, med 110 medlemmar från lika många länder, organisationens bästa partner under det gångna året.I år gick priset till den svenska transport och logistikkoncernen NTEX. – Detta trodde jag aldrig skulle vara möjligt. Det är jättestort för oss att vinna denna titel säger Jerry Nilsson på NTEX.
Jag har tidigare inte skrivit något om Västlänken här på bloggen. Det har varit en medveten strategi, då jag istället följt debatten och samlat på mig fakta om projektet. Men nu kan jag inte låta bli. Det som håller på att hända är inte klokt.
I förra veckan fick regeringen Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet för perioden 2018-2029. Planen innehåller förslag på åtgärder i den statliga infrastrukturen på vägar, järnvägar samt sjö- och luftfart. Den innehåller en hel del bra saker men det anmärkningsvärda är att man mer eller mindre struntat i Västsverige.
Transport- och logistikföretaget NTEX fortsätter att växa. I sommar har företaget öppnat ytterligare ett kontor i Stockholm, närmare bestämt vid Arlanda. Kontoret kommer att vara specialiserat på flyg- och sjötransporter. Redan nu har sex personer anställts.
För tredje gången deltog The Rainbow Team från Sydafrika i Gothia Gup, som hölls i Göteborg i juli. Även i år sponsrade NTEX laget med såväl hejaramsor som goodiebags med saker som är bra att ha under cupen.
Allt fler begår regelbrott i trafiken. Ett tydligt exempel är statistiken över hur många som kör onyktra på våra svenska vägar. Enligt trafikverket handlar det om åtskilliga tusen varje dag, fler än någonsin. Orsaken till detta är att den svenska trafikpolisen monterats ned sedan omorganisationen för snart två år sedan.
För att bli en ännu vassare transportör satsar NTEX på nya trailers. Dessutom har företaget installerat GPS i hela fordonsflottan. Nu kan trafikledarna se alla trailers position i realtid, vilket gör det lättare att planera in nya bokningar.
Firmaflyg ökar i hela Europa. Den största orsaken är effektivitet och tid. Tack vare egna flygplan kan åtskilliga företag göra betydligt fler affärer, speciellt företag i länder och städer, som inte kan erbjuda så många internationella direktlinjer. Om flera bolag dessutom samarbetar och fyller planet med passagerare från flera aktörer med samma behov blir det också kostnadseffektivt.
Nu är det klart. Den 1 september flyttar NTEX två verksamheter i Helsingborg, NTEX AB och NTEX Inrikes, till ett gemensamt kontor i kvarteret Hästhagen vid Rännarebanan, söder om city.
Varje år hjälper NTEX fler än 2000 kunder med transporter mellan Sverige och England, vilket gör bolaget till en av de största aktörerna på denna sträcka. Därför är det inte konstigt att just Englandstrafiken är bolagets största marknad med 46 procent av omsättningen (2016).
Sedan starten 2010 har NTEX avdelning för sjö och flyg haft en mycket stark tillväxt. Under dessa år har man gått från 0 till 45 miljoner kronor i omsättning. Och under 2017 kommer bolaget att hårdsatsa inom detta område. En del i satsningen är att företaget nyligen rekryterat Camilla Unosson, som har mångårig erfarenhet av import från Fjärran Östern.
Postnords senaste annonskampanj är som den gamla visan Under de senaste veckorna har jag börjat tänka på Ulf Peder Olrogs visa från 40-talet. Visan heter Konserverad gröt och handlar om några oseriösa herrar som säljer konserverad gröt tillverkad av vassla och sågspån.
I höstas öppnade NTEX kontor i Borås, där huvudsakligt fokus är frakter till och från Finland. Då sa företagets trafikchef Jan Lundberg att målet med verksamheten var att öka till 75 miljoner i omsättning på två år och bli marknadens bästa transportpartner även på Finland. Han får revidera den siffran. Det målet infriades nämligen redan efter sju månader.
VANSINNIGT AV TRAFIKVERKET ATT HOTA MED NEDLÄGGNING AV 16 REGIONALA JÄRNVÄGAR Sverige är fantastiskt. Regeringen och många med den har under flera års tid propagerat för att tågtrafiken för såväl resenärer som gods ska öka. Då hotar plötsligt Trafikverket med att lägga ner 16 regionala järnvägar, varav 15 är oerhört viktiga för godstrafiken.
Med start den 1 september kommer logistik- och speditionsföretaget NTEX ingå i ett omfattande EU-projekt tillsammans med Chalmers Tekniska Högskola. Målet med projektet är att skapa ett digitalt ekosystem där transportaktörer kan dela information med varandra på ett mycket enklare sätt än vad som görs idag. Projektets totala budget är 16 miljoner euro och NTEX del omfattar 250 000 euro.