Transport- och logistikföretaget NTEX utökar sitt samarbete med ÖIS Fotboll genom att gå in som premiumpartner inför säsongen 2023. Samarbetet möjliggör nya samarbetsytor, ett stärkt nätverk samt ökad varumärkeskännedom
Speditions- och logistikföretaget NTEX fortsätter på expansionsvägen i Storbritannien. Från den 2 januari har företaget öppnat ett nytt kontor i Nottingham, dess femte i Storbritannien.
Ursäkta mig, men jag måste uttrycka min förundran över Trafikverkets planering. Två veckor före jul genomför denna statliga myndighet ett byte till ett helt nytt trafikplaneringssystem. Det är två veckor innan Sveriges i särklass mest komplicerade resehelg. Hur är det möjligt?
Bear with me, but I must express my amazement at the Transport Administration’s poor planning. Two weeks before Christmas, this government agency deems it necessary to switch to a completely new traffic management system. Again, two weeks before Sweden’s by far most complicated travel holiday.How is this even possible?
Everyone knows that switching IT systems in almost any area can be a very co
Expansiva transportföretaget NTEX har anställt Elisabeth Heino som ny Business Unit Manager för NTEX engelska marknad. Med över 30 års erfarenhet inom branschen är Elisabeths kund- och organisationskännedom på hög nivå.
I nära samarbete med Gasum och Volvo Lastvagnar tar NTEX nu nästa steg mot minskade koldioxidutsläpp när man nu rullar ut fyra gasdrivna dragbilar.
Varför inte subventionera körkort & förarbevis? Medelåldern skenar bland lastbilschaufförer i Europa. Även om det i framtiden kommer införas el-vägar med fordon utan chaufförer är jag övertygad om att åkerinäringen är en framtidsbransch.
WHY NOT SUBSIDISE DRIVING LICENCES?
The average age of truck drivers in Europe is skyrocketing. When I was 18, I started trucking at my father's haulage firm. I drove thousands of miles, both as a truck and bus driver. It was a free and fun job. I have especially fond memories of the customers’ appreciation and the excitement of going to entirely new places and locations.So, I know what I'm t
NTEX köper Eurolink i Sverige AB, som har sitt säte i Ljungbyhed, Skåne. Köpet innebär att NTEX övertar samtliga aktier i Eurolink i Sverige AB – inklusive aktieinnehavet i Eurolinks bolag i Tyskland och 80 procent i deras kroatiska motsvarighet.
Jan Lundberg tar över rollen som vd för NTEX inrikes. Jan har tidigare haft tjänsten som COO på NTEX och har jobbat inom organisationen sedan 2012. – Vår målsättning är att ha en fortsatt stark tillväxtresa, öka kapaciteten och utveckla nätverket tillsammans med övriga NTEX, säger Jan Lundberg.
We at NTEX support a transition away from fossil fuels and are in favour of alternative energy sources. However, those of you who read my blog know that I personally am not a great advocate of wind power.There are loads of things that can and should be questioned, not least when it comes to the wind farms that have been built, are being built, or are being planned to be built. By chance, I came in
Ni som följer min blogg vet dock att jag personligen inte är någon vidare förespråkare för vindkraft. Det finns massor av saker som går att ifrågasätta, inte minst i de vindkraftsparker som byggts, byggs eller planeras. Av en tillfällighet kom jag i kontakt med en ingenjör inom elkraftsområdet, Johnny Steen, som är av samma uppfattning. Han är betydligt mer initierad och påläst än vad jag är.
Sveriges största privatägda speditionsföretag, NTEX, har nyligen anställt Anna Grönstad-Karlsson till rollen som försäljningschef i Sverige. Anna har över 30 års erfarenhet inom transportbranschen, de tio senaste som just försäljningschef på olika större företag med global verksamhet. Senast kommer hon från rollen som försäljningschef på Maersk.
Drivs man av lusten att ställa om till fossilfritt snabbt och utan att riskera en massa människors hälsa finns det andra alternativ som tex biogas, biodiesel, etanol och vätgas. Jag är nämligen inte helt säker på att vi år 2030 kommer säga att eldrift var det enskilt bästa alternativet för att nå målet.
I'm one of those who really want and hope that Sweden will succeed in achieving the goal of a fossil-free vehicle fleet as early as 2030.Right now, the loudest voices in the Western World are saying that the future of vehicle transport is electric, both for passenger cars and for commercial traffic. This is the direction taken by political decisions, for example, and it is also the one most often
Varför inte låta alla näringsidkare - som bedriver verksamhet som är beroende av drivmedel – få en kraftig skattereduktion för alla hållbara biodrivmedel?
For those of us who work with transport, it’s very difficult to keep up with the skyrocketing fuel prices. Especially if you, like NTEX, aim to reduce the company’s carbon footprint by for example refuelling with HVO (hydrotrerated vegetable oil).When this biofuel, which reduces CO2 emissions by up to 90%, costs several crowns more per litre than regular diesel, it sends out a strange signal.
Det är en märklig, oviss och hemsk tid vi lever i.Liksom de flesta andra har vi på NTEX stängt ned trafiken till och från samt via Ryssland och Belarus på obestämd tid.Glädjande nog har det inte inneburit att vi behövt säga upp eller permittera några medarbetare. Alla berörda har fått andra arbetsuppgifter på företaget eftersom vi fortsätter att växa totalt sett.
Förutom att själva trafiken sto
NTEX Has Stopped All Traffic to Russia and Belarus.
These are strange, uncertain, and terrible times.Like most others, NTEX have decided to shut down all traffic to, from, and via Russia and Belarus indefinitely.
Fortunately, this has not required us to lay off any staff. All those affected have been reassigned to other tasks within the company as we continue to grow.
Apart from having sh
Med sitt nya kontor i London breddas NTEX UK:s verksamhet, samtidigt som ett större fokus läggs på den europeiska marknaden. Verksamheten kommer till en början att inriktas mot den italienska marknaden och med järnvägstransporter som affärsområde.
