Ämnen: Transport

  • Do People Realise the Unimaginable Amounts of Electricity Needed to Power the Merchant Fleet?

    200 million tonnes of oil or diesel.That's what the global merchant fleet uses every year to power its ships. In order to replace this with electricity, we would need some 5,500 terawatt-hours (TWh) each year. That corresponds to roughly 580,000 onshore wind turbines or 800 nuclear power plants. This data comes from Intertanko, which represents shipping lines in the tanker segment.
    To put this

  • NTEX ny premiumpartner för ÖIS

    Transport- och logistikföretaget NTEX utökar sitt samarbete med ÖIS Fotboll genom att gå in som premiumpartner inför säsongen 2023. Samarbetet möjliggör nya samarbetsytor, ett stärkt nätverk samt ökad varumärkeskännedom

  • NTEX fortsätter att expandera i Storbritannien

    Speditions- och logistikföretaget NTEX fortsätter på expansionsvägen i Storbritannien. Från den 2 januari har företaget öppnat ett nytt kontor i Nottingham, dess femte i Storbritannien.

  • Hur kan Trafikverket dra igång ett nytt trafikplaneringssystem strax före jul?

    Ursäkta mig, men jag måste uttrycka min förundran över Trafikverkets planering. Två veckor före jul genomför denna statliga myndighet ett byte till ett helt nytt trafikplaneringssystem. Det är två veckor innan Sveriges i särklass mest komplicerade resehelg. Hur är det möjligt?

  • How Can the Swedish Transport Administration Launch a New Traffic Management System Right Before Christmas?

    Bear with me, but I must express my amazement at the Transport Administration’s poor planning. Two weeks before Christmas, this government agency deems it necessary to switch to a completely new traffic management system. Again, two weeks before Sweden’s by far most complicated travel holiday.How is this even possible?
    Everyone knows that switching IT systems in almost any area can be a very co

  • Biogas nästa steg i NTEX klimatsatsning

    I nära samarbete med Gasum och Volvo Lastvagnar tar NTEX nu nästa steg mot minskade koldioxidutsläpp när man nu rullar ut fyra gasdrivna dragbilar.

  • Branschen behöver fler chaufförer nu!

    Varför inte subventionera körkort & förarbevis? Medelåldern skenar bland lastbilschaufförer i Europa. Även om det i framtiden kommer införas el-vägar med fordon utan chaufförer är jag övertygad om att åkerinäringen är en framtidsbransch.

  • The Industry Is in Dire Need of More Drivers!

    WHY NOT SUBSIDISE DRIVING LICENCES?
    The average age of truck drivers in Europe is skyrocketing. When I was 18, I started trucking at my father's haulage firm. I drove thousands of miles, both as a truck and bus driver. It was a free and fun job. I have especially fond memories of the customers’ appreciation and the excitement of going to entirely new places and locations.So, I know what I'm t

  • Jan Lundberg ny vd för NTEX inrikes

    Jan Lundberg tar över rollen som vd för NTEX inrikes. Jan har tidigare haft tjänsten som COO på NTEX och har jobbat inom organisationen sedan 2012. – Vår målsättning är att ha en fortsatt stark tillväxtresa, öka kapaciteten och utveckla nätverket tillsammans med övriga NTEX, säger Jan Lundberg.

  • 8,000 Wind Turbines on an Area Larger Than Gotland Required for LKAB's Fossil-Free Steel by 2040

    We at NTEX support a transition away from fossil fuels and are in favour of alternative energy sources. However, those of you who read my blog know that I personally am not a great advocate of wind power.There are loads of things that can and should be questioned, not least when it comes to the wind farms that have been built, are being built, or are being planned to be built. By chance, I came in

  • ”8000 vindkraftsverk på en yta större än Gotland krävs för LKAB:s fossilfria stål till år 2040”

    Ni som följer min blogg vet dock att jag personligen inte är någon vidare förespråkare för vindkraft. Det finns massor av saker som går att ifrågasätta, inte minst i de vindkraftsparker som byggts, byggs eller planeras. Av en tillfällighet kom jag i kontakt med en ingenjör inom elkraftsområdet, Johnny Steen, som är av samma uppfattning. Han är betydligt mer initierad och påläst än vad jag är.

  • NTEX anställer erfaren försäljningschef

    Sveriges största privatägda speditionsföretag, NTEX, har nyligen anställt Anna Grönstad-Karlsson till rollen som försäljningschef i Sverige. Anna har över 30 års erfarenhet inom transportbranschen, de tio senaste som just försäljningschef på olika större företag med global verksamhet. Senast kommer hon från rollen som försäljningschef på Maersk.

  • Är elbilen ett av världshistoriens största misstag?

    Drivs man av lusten att ställa om till fossilfritt snabbt och utan att riskera en massa människors hälsa finns det andra alternativ som tex biogas, biodiesel, etanol och vätgas. Jag är nämligen inte helt säker på att vi år 2030 kommer säga att eldrift var det enskilt bästa alternativet för att nå målet.

  • Is the Electric Car One of the Biggest Mistakes in World History?

    I'm one of those who really want and hope that Sweden will succeed in achieving the goal of a fossil-free vehicle fleet as early as 2030.Right now, the loudest voices in the Western World are saying that the future of vehicle transport is electric, both for passenger cars and for commercial traffic. This is the direction taken by political decisions, for example, and it is also the one most often

  • Sänk skatten på biodrivmedel!

    Varför inte låta alla näringsidkare - som bedriver verksamhet som är beroende av drivmedel – få en kraftig skattereduktion för alla hållbara biodrivmedel?

  • Reduce the tax on biofuels!


    For those of us who work with transport, it’s very difficult to keep up with the skyrocketing fuel prices. Especially if you, like NTEX, aim to reduce the company’s carbon footprint by for example refuelling with HVO (hydrotrerated vegetable oil).When this biofuel, which reduces CO2 emissions by up to 90%, costs several crowns more per litre than regular diesel, it sends out a strange signal.

  • Osmakligt när företag fortsätter att leverera trots sanktioner

    Det är en märklig, oviss och hemsk tid vi lever i.Liksom de flesta andra har vi på NTEX stängt ned trafiken till och från samt via Ryssland och Belarus på obestämd tid.Glädjande nog har det inte inneburit att vi behövt säga upp eller permittera några medarbetare. Alla berörda har fått andra arbetsuppgifter på företaget eftersom vi fortsätter att växa totalt sett.
    Förutom att själva trafiken sto

Visa mer
Fyll i din epostadress för att följa NTEX AB på Mynewsdesk

När du väljer att skapa ett konto och följa ett nyhetsrum kommer dina personuppgifter behandlas av Mynewsdesk och av ägaren av nyhetsrummet för att du ska kunna motta nyheter och uppdateringar enligt dina bevakningsinställningar.

För att läsa mer om detta, var vänlig läs Mynewsdesks Integritetspolicy som berör vår behandling av dina personuppgifter, och Mynewsdesks Integritetspolicy för Contacts som berör behandlingen av dina personuppgifter från ägaren av nyhetsrummet du följer.

Vänligen notera att Mynewsdesks Användarvillkor gäller alla våra tjänster.

Du kan dra tillbaka ditt samtycke när som helst genom att avregistrera dig eller genom att ta bort ditt konto.
Kolla din inkorg

Mejl skickat till __email__. Klicka på länken i mejlet för att följa NTEX AB.

Okej