Utredningsrapport från Transportstyrelsen om de så kallade traditionsfartygens framtida bemanning - Yachtmaster Offshore

ORUST MARITIME SCHOOL har ackrediterats av RYA I England att driva ett RYA training centre i Sverige och utexaminera s.k. Yachtmaster Offshore Certifikat. Vi är hittills det enda av sitt slag som kan göra så i Sverige. I och med Transportstyrelsens utredning om traditionsfartygens bemanning ökar nu efterfrågan på våra kurser ganska dramatiskt. Idag finns cirka 60 traditionsfartyg och varje fartyg har ett behov av cirka 5-10 skeppare/förste styrmän. Eleverna kan göra sin sjötid på skutorna men måste ”köra upp” på segelfartyg som godkänts av RYA.

ORUST MARITIME SCHOOL har för sin verksamhet anskaffat en traditionell offshore cruiser, SWAN 48, med all nödvändig utrustning ombord. Den ligger i Hälleviksstrand. Utbildningen sker delvis på distans, e-learning,  och delvis i lektionslokaler i land samt ombord på skolfartyget. Lektionsundervisning finns både i Göteborg och  Hälleviksstrand på västra Orust. Alla som kan uppvisa sjötid, 2500 sjömils havssegling, varav 1000 sjömil i tidvatten, kan efter färdiga kurser och övningar gå vidare till uppkörning och examination. Skolan hjälper även till med sjötiden om man anmäler sig till någon av skolans långseglingar, sommartid.

Seglarskolan ORUST MARITIME SCHOOL som helägs av Stiftelsen Navigare Necesse Est (en ickevinst drivande stiftelse som har till syft att främja marinteknologi och sjöfart) går seglarna till mötes och erbjuder sitt Yachtmasterprogram till alla ungdomar som seglar traditionsfartyg. Nya lokaler öppnas i Göteborg och Hälleviksstrand. I april ligger skolfartyget Gigi redo att ta emot nya elever och examinera för erhållande av RYA:s Yachtmaster certificate of competence.

Bakgrunden till detta är den utredningsrapport som Transportstyrelsen nyligen släppt om de så kallade traditionsfartygens framtida bemanning. De nya reglerna som aviseras gör det enklare för föreningar och organisationer att driva verksamhet med traditionsfartyg upp till 24 meter. En av nyheterna är att skeppare och förste styrman inte längre behöver skaffa 40 högskolepoäng och sitta 26 veckor på högskolebänken för att få framföra de segelfartyg vi är vana att se runt våra kuster. Nu kan dessa även välja att ta den engelska behörigheten Yachtmaster Offshore, som kan ske både enklare och blir mer ekonomiskt. 

ORUST MARITIME SCHOOL är hittills enda av engelska sjöfartsverket godkända seglarskolan i Sverige som kan utfärda de certifikat som nu är aktuella. Cirka 60 traditionsfartyg berörs. Britta, Kvartsita, Athene, Gratitude, Gratia, Atlantica m.fl. är alla under 24 m och går således in i det nya regelverket. 

Transportstyrelsen fick under 2010 ett uppdrag från regeringen att ta fram nya regler för de seglande traditionsfartygen. En utgångspunkt var att reglerna även fortsättningsvis skulle göra det möjligt för ideella organisationer att bedriva utbildnings- och övningsverksamhet med seglande traditionsfartyg.

Transportstyrelsens nya förslag:  Med undersökningen i ryggen började uppdraget med att utforma de nya reglerna. Förslaget som lämnades till regeringen den 24 februari 2011 innebär bland annat att: 

• kravet på behörighet för däckmanskapet tas bort, istället ansvarar rederiet/befälhavaren för att sjömannen har tillräcklig erfarenhet och kunskap
• Yachtmaster Offshore, en utbildning i Storbritannien, godkänns som utbildning för seglande traditionsfartyg även i Sverige
• en ny styrmansbehörighet skapas, där kravet på tjänstgöring sänks med tre månader mot tidigare regler
• en ny utbildning som fartygsbefäl skapas, som är hälften så stor som tidigare och är anpassad för de seglande fartygen.

För mer information kontakta: Bo Bergström, chef på Transportstyrelsens sjöpersonalsektion
E-post: bo.bergstrom@transportstyrelsen.se

Ett traditionsfartyg innebär

• traditionellt sjömanskap och traditionell teknik
• fartyget är av kulturhistoriskt värde, eller en kopia av ett sådant
• byggt på enligt traditionella färdigheter och traditionellt sjömanskap
• fartygsverksamheten får inte ha ett kommersiellt syfte.