Blandade däckstrategier och säkerhetsbil gav spännande kamp om segern i Bahrains GP

Däckstrategierna var en bidragande faktor till ett mycket spännande Bahrains Grand Prix, där vi fick se en av de tätaste uppgörelserna i modern Grand Prix-historia. En säkerhetsbilsperiod med tio varv kvar kryddade spänningen under slutvarven ytterligare.

När omstarten gick efter varven med säkerhetsbil tog Mercedesföraren Lewis Hamilton ledningen på mediumdäck före teamkompisen Nico Rosberg, som hade använt en annorlunda tvåstoppstrategi och kunde avsluta racet på den snabbare, mjuka gummiblandningen. Trots att Hamilton hade de på papperet långsammare däcken kunde han hålla Rosberg – som dock satte snabbaste varv i tävlingen - bakom sig och ta sin andra raka seger i årets VM. Liknande bataljer ägde rum genom hela topp tio, där förare på den snabbare gummiblandningen mot slutet kom ikapp bättre placerade bilar som valt annorlunda strategier och därför körde på långsammare däck.

Trots en tidsskillnad över varvet på mer än en sekund mellan de vitmarkerade P Zero medium och de mjuka P Zero med gul dekor under dagen, minskade gapet betydligt på kvällen då temperaturen sjönk. Under racets 57 varv gick bantemperaturen ned 3°C.

Förarna på de sex första placeringarna använde sig av tvåstoppstrategier, en del hjälpta av säkerhetsbilen. Red Bulls Daniel Ricciardo och Sebastian Vettel körde med olika strategier upp sig från respektive 13:e och 10:e ruta på startgriden till 4:e och 6:e plats i mål. Vettel var för övrigt en av bara två förare som startade på mediumdäcket.

På tisdag kör teamen den första av två tester under pågående säsong. Enligt reglementet måste en av testdagarna ägnas åt däcktester för Pirellis räkning. Caterham kör den första däcktesten på tisdag och på onsdag är det Mercedes och Williams tur.

Pirellis Paul Hembery: ”Vi fick se fantastisk racing hjul mot hjul här i Bahrain, där däckstrategierna och förmågan att kontrollera farten blev avgörande. När bantemperaturen sjönk ändrade några team sin taktik och bytte från tre depåstopp till två. När vi sedan fick in säkerhetsbilen så nära slutet då förarna var ute på olika gummiblandningar var det upplagt för en spännande upplösning. Nu skall vi börja förbereda för årets första test under pågående säsong. Att få möjligheten att testa med den nya generationen bilar är något vi välkomnar, vi ser verkligen fram mot att se vad vi kan få ut av detta.”

Pirellis Truth-O-Meter:

Vi hade räknat ut att det snabbaste sättet att klara de 57 varven faktiskt var en trestoppare, även om vi också räknade med en möjlig tvåstoppstrategi: start på mjuka, byte till ännu ett set mjuka på 22:a varvet, sedan medium på varv 44. Vi kom nära, Hamilton startade på mjuka däck, gjorde sitt första stopp för nya mjuka på 19:e varvet och avslutade på medium från varv 41.

Besök även vår webbsida med andra nyheter från Pirelli.