Lewis Hamilton vann Australiens Grand Prix

Regerande världsmästaren Lewis Hamilton gjorde en perfekt start på säsongen genom att slå teamkompisen i Mercedes Nico Rosberg och vinna Australiens GP för andra gången. Det var engelsmannens totalt 34:e vinst i karriären. De båda Mercedesförarna gjorde ett enda depåstopp efter att ha startat på det mjuka däcket och sedan bytt till medium, på varv 25 respektive 26.

Hamilton startade i pole position och tog direkt ledningen vilket innebär att han omvandlat alla sina senaste sju pole positions till racevinster. Sebastian Vettel körde hem en podiumplacering i sin debut för Ferrari efter att ha startat på det mjuka däcket och gjort sitt depåstopp på 24:e varvet. Snabbheten i däcken under Australiens GP motsvarade Pirellis förväntningar inför säsongen 2015, då det italienska företaget utvecklat en ny konstruktion för bakdäcken.

Den släta asfalten på banan i Albert Park i Melbourne gjorde att vare sig slitage eller effektförlust i däcken blev ett problem, trots att varvtiderna var runt två sekunder snabbare än förra året. De flesta förare använde sig av enstoppstrategier då en säkerhetsbilsperiod strax efter starten gjorde att den första stinten drogs ut tidsmässigt. Detta påverkade påfrestningarna på däcken positivt under början av racet, då bilarna är som tyngst med full tank.

Några förare körde tvåstoppare, högst placerad av dessa blev vår egen Marcus Ericsson i Sauber, som körde hem en fin åttondeplats efter att ha avancerat under slutvarven. Ferraris Kimi Raikkonen låg nära täten på sin tvåstoppstrategi - som teoretiskt var ca 4 sekunder snabbare än enstopparen - innan han tvingades bryta strax innan målgång. Temperaturerna var relativt låga, runt 20 grader med molnig himmel i Melbourne, något som också förlängde däckens livslängd och gjorde att Rosberg kunde skugga Hamilton och ligga inom ca 2 sekunder från engelsmannen genom större delen av racet.

Pirellis motorsportchef Paul Hembery: ”Som väntat blev Australiens GP ett tufft race för teamen, men däcken levererade det de skulle. De svala temperaturerna och en tidig period med säkerhetsbil gjorde att den snabbare tvåstoppstrategin förvandlades till enstoppare för de flesta förare. Liksom vi fick se topprestationer från de etablerade förarna i täten gjorde årets rookies riktigt bra körningar som visar att de på kort tid lärt sig årets däck och hur man hanterar strategivalen.”

Snabbaste varvtider per gummiblandning

Medium: HAM 1:30.945, ROS 1:31.092, VET 1:31.457
Mjuk: RAI 1:31.426, ERI 1:31.560, HAM 1:31.940

Längsta stint per gummiblandning

Medium: Sergio Perez (38 varv)
Mjuk: Jenson Button (27 varv)

Pirellis Truth-O-Meter

Vi förutsåg att en tvåstoppstrategi skulle var det snabbaste valet för racet över 58 varv, men den tidiga säkerhetsbilsperioden innebar att de flesta förare bytte till enstoppare. Vårt tips för när det skulle vara optimalt att byta från mjuka till mediumdäck var på varv 34. Hamilton gjorde sitt enda depåstopp på 24:e varvet och kunde därigenom dra fördel av den längre livslängden på mediumblandningen utan att förlora prestanda.

Nyheter kring F1 och annan info från Pirelli hittar du också på vår webbplats.