Skärpta miljömål kräver prioriteringar för att minska växthusgasutsläppen

I Gävleborgs- och
Jämtlands län finns ett vägstråk som i folkmun oftast gått under namnet
Fjällvägen. Ett 40 mil mångfunktionellt stråk och det stråk som människorna i
bland annat Mälardalen använder sig av då de besöker turistanläggningarna i
Järvsö, Härjedalen och Jämtland. Inlandsstråket som det också brukar kallas
utgörs av RV 83 Bollnäs – Ljusdal och RV 84 Ljusdal – Fjällnäs, norska gränsen.
Detta har alltid varit det kortaste och snabbaste vägavsnittet och det används
av många tusen bilister varje dag genom så kallad transittrafik. Fjällvägen är
också, sedan 2012, ett samarbetsprojekt mellan kommuner och näringslivet längs
stråket.

Bristfälligt underhåll och frånvaron av strategiska investeringar i ett vägavsnitt, som
under 50 år varit väl fungerande, har lett till allt sämre vägar i inlandet.
Samtidigt har det satsats stora resurser på alternativa vägar vilket lett fram
till att trafiken i allt högre utsträckning väljer längre alternativ. Projekt Fjällvägen med destinationerna Järvsö, Vemdalen och Funäsfjällen redogör nu i en skrivelse, till berörda ministrar och
riksdagsledamöter från Jämtlands och Gävleborgs län samt Naturvårdsverket, för
de iakttagelser projektet har gjort kring utsläppsökningar och
miljökonsekvenser.

 -Vi vill fästa uppmärksamheten på möjligheterna
att nu fatta avgörande beslut som får stor påverkan på framtida utsläpp av
växthusgaser till förmån för miljön och alla dem som bor och verkar utmed
Fjällvägenstråket. 

Den 16 december 2013 lämnades material rörande Länsplaner för regional transportinfrastruktur
2014 – 2025 in till regeringen från de 21 länen. De innehåller förslag på hur medlen ska användas i respektive län. Regeringen har nu att fastställa de ekonomiska ramarna vilket kommer att ske under våren 2014. Med anledning av detta vill vi, inom Projekt Fjällvägen, RV 83/84, lyfta och tydliggöra att i de nu föreslagna prioriteringarna finns avsaknad av viktiga åtgärder, vilket kommer leda till stora och onödiga utsläppsökningar av växthusgaser.

I en debattartikel kunde vi nyligen läsa att: Alliansregeringen välkomnarEU-kommissionens förslag till klimat- och energipaket, men anser att ambitionsnivån behöver höjas. Vi vill att EU ska enas om ett
klimatmål där utsläppen ska minska med sammantaget 50 procent till år 2030.

-Fjällvägen är kortare och genererar mindre utsläpp av växthusgaser, konstaterar projektet.
CO2 utsläppen ökar i takt med ökad väglängd och då väcks ju frågan varför
inlandsvägarna inte prioriteras då de i detta sammanhang genererar färre körda
kilometrar och mindre CO2 utsläpp.

Projekt Fjällvägen arbetar med att belysa dessa frågor och har genom utredningar synliggjort vilka effekterna blir på restider, konkurrenskraft och miljö.

- Bl a genom den stråkanalys vi tagit fram och som tydliggör Fjällvägens funktion och betydelse för ett miljöanpassat, långsiktigt hållbart vägstråk, berättar projektledare Vibeke Sjögren Ottosson.  Investeringar på befintlig infrastruktur bidrar till mindre trafikarbeten och mindre utsläpp. Det vi har kommit fram till vill vi lyfta fram och peka på argumenten för att en högre prioritering av
inlandsstråket är viktig och nödvändig.

Koldioxidutsläpp och miljökonsekvenser från transporter kommer inte att öka i samma omfattning
som vid ett längre färdvägsval längs kusten.

-En prioritering av Fjällvägenstråket är därför av yttersta vikt för såväl inlandets utveckling som för miljön, säger Vibeke Sjögren Ottosson

Fjällvägen
2014-03-14

Projektledare

Vibeke
Sjögren Ottosson

Kristina Kristoffersson, Destination Vemdalen AB , Jonas Kojan, Destination Funäsfjällen AB, Peter Augustsson, Destination Järvsö AB