Dags att lägga i en högre växel för Nya Ostkustbanan

När Trafikverket presenterade sitt slutgiltiga förslag på hur Sveriges infrastruktur ska se ut i framtiden, saknades en viktig pusselbit: Nya Ostkustbanan. Trots att Gävle – Sundsvall är en av landets mest belastade järnvägssträckor finns den inte med bland de mest angelägna sträckorna som behöver åtgärdas.

Rösterna från remissinstanserna är tydlig: Nya Ostkustbanan behövs. Trängseln på banan mellan Gävle-Sundsvall är så pass allvarlig att tillväxten i hela norra Sverige kan bli lidande om utbyggnaden till ett dubbelspår inte inleds snarast. Ändå finns den inte med bland de mest prioriterade projekten.

-  Trafikverket erkänner att det behövs kapacitetshöjande åtgärder, men löper inte linan ut. Utan ett dubbelspår stryps strömmen av människor, idéer och viktigt gods och det kan bli förödande för tillväxten i hela Sverige, säger Sven-Åke Thoresen, regionordförande och vice ordförande för styrgruppen för Nya Ostkustbanan.

Efter en genomgång av 348 olika remissvar på Trafikverkets kapacitetsutredning visar det sig att det finns en stark uppslutning bakom Nya Ostkustbanan. Cirka en femtedel av alla remissvar från svenska kommuner står bakom Nya Ostkustbanan, liksom drygt hälften av alla företag inom tågsektorn. Ingen remissinstans uttrycker något motstånd mot investeringar på sträckan.

Trots denna opinion har Trafikverket inte tagit till sig av remisserna. I slutbetänkandet som lämnats till Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd finns sträckan Gävle - Sundsvall utpekad som i behov av ökad kapacitet men inga förslag om att bygga dubbelspåret ges.

Nu fortsätter arbetet för att få till en snar utbyggnad av Nya Ostkustbanan. Till hösten kommer regeringens infrastrukturproposition och fram till dess finns tid att fortsätta påverka opinionen och politikerna.

-  Med ett dubbelspår kan vår region ännu starkare och attrahera nya företag och nya invånare som gör arbetsmarknaden större. Remissvaren visar att vi kan lyckas och nu intensifierar vi arbetet ytterligare för att flytta fram våra positioner, avslutar Sven-Åke Thoresen.

Via sträckan Gävle-Sundsvall transporterar godstågen varor och viktiga beståndsdelar till ett värde av flera hundra miljarder per år från Norrland till industrier i Sverige och i världen. Ostkustbanan mellan Gävle – Sundsvall är Sveriges längsta och mest belastade enkelspår. Varje dygn passerar ca 70 tåg på den 21 mil långa sträckan, vilket är max.

Trängseln på spåren har gjort att restiden mellan Stockholm och Sundsvall har ökat från 3 timmar till 3 timmar och 40 minuter 2012. Nya Ostkustbanan ökar pulsen i hela Sverige och halverar tiden och dubblerar hastigheten.

Bifogat finns en remissammanställning av kapacitetsutredningen kopplat till Nya Ostkustbanan.

Christin Borg
Projektledare Nya Ostkustbanan Information & Marknadsföring
Tel: 070 343 91 41
e-post: christin.borg@lansstyrelsen.se

Göran Unger
Utvecklingsstrateg
Region Gävleborg
Mobil 070-332 63 76 goran.unger@regiongavleborg.se
Tel: 070 343 91 41
e-post: christin.borg@lansstyrelsen.se