Regionala utvecklingsnämnden i Västerbotten fattade den 22 augusti beslut om att skicka en skrivelse till regeringen med en uppmaning att säkerställa nattågstrafiken mellan Umeå och Göteborg. – Vi i Västerbotten är ledande i den gröna omställningen, och det ska vi fortsätta vara. Att ta bort nattåget är helt fel väg att gå. I ett klimatsmart Sverige behövs tåget, säger ordf. Rickard Carstedt (S).
Nu väljer Region Västerbotten att pausa persontrafiken med dieseltåg på Tvärbanan, sträckan Lycksele – Umeå. Beslutet togs idag av Västerbottens regionala utvecklingsnämnd. Busstrafikens linje 31 mellan de två orterna kommer i stället att förstärkas och fullt fokus läggs på att utveckla eltågstrafik mellan Hällnäs – Vindeln – Vännäs – Umeå.
Idag beslutade regeringen att Trafikverket ska påbörja planeringsarbetet av Norrbottniabanan sträckan Skellefteå–Luleå, vilket innebär att genomförandet av hela Norrbottniabanan har fått klartecken.
Tillsammans med övriga parter i samarbetet Botniska korridoren ställer sig regionrådet Richard Carstedt positiv till regeringens infrastrukturproposition, men understryker vikten av att fortsätta påverkansarbetet för att Norrbotniabanan ska färdigställas snarast.
Nu står det klart att Skanska inte längre står kvar som finansiär av den planerade tågtestbanan mellan Jörn och Arvidsjaur. Detta bara en dryg månad efter regeringens fastställan av Skanskas ensamrätt till tågbanan som varit nedlagd sedan 1990.
Regionala utvecklingsnämnden har beviljat medel till en förstudie om att elektrifiera tvärbanan mellan Lycksele och Storuman. Beslutet kan vara en avgörande del i att få till stånd en statlig finansiering för att elektrifiera hela tvärbanan Hällnäs- Storuman.