Helt nya Dacia Duster presenterad

Sedan lanseringen 2010 har Dacia Duster sålts i över 2,4 miljoner exemplar. En modell som, även efter en stor "facelift" 2017, bara har förändrats måttligt under de senaste 14 åren. Men nu är det dags för en helt ny Duster som representerar ett teknologiskt och designmässigt språng framåt.

Det finns några modellnamn som står för sig själva. Modeller där man inte behöver nämna bilmärkets namn för att veta vilken modell det handlar om. Och i den kategorin hör Duster hemma. En modell som har vunnit över 40 internationella priser och som dagligen tillverkas i över 1000 exemplar på fabriken i Pitesti, Rumänien.

I Sverige började vi sälja Duster 2010 och sedan dess har vi sålt över 18 400 exemplar. Modellen fick snabbt en lojal skara av Duster-entusiaster som har samlats i klubbar med egna evenemang och starka gemenskaper.

Helt ny plattform

Nu kommer helt nya Duster som har tydlig Duster-DNA, men som också är nyskapande på många sätt. För det första har den gamla plattformen som de tidigare Duster byggts på skrotats. Nu står den på den gemensamma CMF-B plattformen.

Det är en plattform som känns igen från bland annat Renault Captur och Dacia Jogger, och som har en mängd fördelar. Det handlar både om en mer optimal utnyttjande av utrymmet, men också om möjligheten till teknologiska innovationer, samt ännu bättre komfort ombord tack vare färre vibrationer och mindre buller. Samt ännu bättre köregenskaper, vilket bland annat syns genom ökad styvhet som ger 21 % mindre "body roll", vilket ger betydligt bättre stabilitet vid sportig körning och körning genom kurvor. Samtidigt har ljudet från däcken minskat med 2 dB i genomsnitt under körning.

Helt nya Duster är exakt samma längd som sin föregångare (4,34 meter), men är bredare (1,81 meter jämfört med 1,80 meter) och lite lägre (1,66 meter jämfört med 1,69 meter) - och den nya plattformen har gett bättre utrymme i kupén. För benen har det blivit +30 mm både fram och bak, och med en lägre bagageutrymmeshöjd finns det 15 % mer utrymme, vilket gör att det nu rymmer totalt 517 liter under hatten.

Helt nya säkerhetssystem

När det gäller förarassistanssystem har Duster flyttats upp till en helt annan liga jämfört med tidigare. Automatiskt nödbromssystem, som upptäcker fotgängare, cyklister och motorcyklister som standard, farthållare, igenkänning av trafikskyltar, varning för för hög hastighet, körfältsavvikelsevarning och körfältsassistans, för att bara nämna några få nya funktioner - nu också standard i den nya Duster.

Dessutom är automatisk avbländning standard på samtliga versioner som vi tar in i Sverige; Expression och Extreme

Helt ny motor och 4x4-förmåga

Nya Duster kommer till Sverige i tre olika versioner; Hybrid 140 hk och TCe 130 hk med 4x2 eller 4x4. En helt ny stark 130 hk tre-cylindrig 1,2 liters turbobensinmotor med 48 V hybrid, som debuterar i Duster. Den är kopplad till en manuell sexväxlad växellåda och finns i både 4X2- och 4X4-versionen.

Motorn producerar 130 hk vid 4500 varv/minut och har ett vridmoment på 240 Nm vid 2100 varv/minut. Toppfarten är begränsad till 180 km/tim och förbrukningen enligt WLTP är 5,5 l/100 km.

När vi pratar om 4x2 och 4x4 är det inte bara möjligheten till drag på två eller fyra hjul som skiljer de två. Medan markfrigången i 4x2-versionen är 209 mm är den i 4x4-versionen höjd till 217 mm - vilket är det största i klassen och högre än den tidigare ganska terrängkompetenta föregångaren och andra konkurrenter. Samtidigt har 4x4-versionen andra främre och bakre stötfångare som tillåter ännu större infalls- och utfallsgrader. Infallsgraden i 4x4-versionen är hela 31 grader, medan utfallsgraden är 36 grader, vilket gör en Duster till nästan en kung i terrängen.

När det talas om Duster kan man inte komma ifrån att många gärna skulle kunna dra mer än en släpvagn efter sig. Medan 140 hk hybridversionen har en dragvikt på 750 kilo finns det möjlighet till upp till 1500 kilo i versionen med 130 hk.

Fem olika inställningar i 4x4-versionen

I 4x4-versionen är det möjligt att välja mellan ett antal olika körlägen. Man kan välja Auto, där systemet automatiskt fördelar kraften där grepp saknas. Det finns möjlighet att välja Snö - som optimerar ESC-systemet och antisladdsystemet. Man kan välja Lera och Sand när terrängen är skiftande. Och om man ska köra off road - ja då väljer man Off Road-läget, som fungerar i låsning. Ett sista alternativ är Eco-läget, som fördelar kraften med minsta möjliga bränsleförbrukning i åtanke.

När man kör terräng är det kanske värt att notera att skyddsskivorna fram och bak, samt andra synliga element, är tillverkade av färgade återvunna material. Det betyder att man inte riskerar fula synliga repor, eftersom materialet inte är lackerat. För det andra består det av materialet Starkle - vilket är 20 procent återvunnen propylen. För övrigt är den nya Duster helt fri från kromdetaljer och läder är också ett material som nu är förflutet.

Vilken kupé!

Den robusta stilen återfinns också i kupén, som är helt omgjord. Det finns nu en helt ny 10,1-tums centralt placerad pekskärm som bland annat innehåller Media Display eller Media Nav Live. Media Display har inbyggda fyra högtalare och kommer med trådlös Apple CarPlay och Android Auto-anslutning. Detta system finns i Extreme-modellen. I Expression får man Media Nav Live, som förutom det som Media Display har också kommer med Arkamys 3D-ljudsystem och sex högtalare, samt realtids trafikuppdateringar.

Den robusta yttre stilen återspeglas också i kupén. Formen från de Y-formade ljusen återfinns också i bland annat dörrpanelerna - och det är också möjligt att få en version med tvättbart mikrofiberöverdrag på sätena.

Den nya Duster förväntas lanseras i Sverige till sommaren. Vi förväntar oss att ta hem Duster med - 130 hk TCe med 4X2 och 4X4 och Hybrid 140 4X2 automat samt i två versioner: Expression och Extreme.

Pris från 269.900:- för Expression TCe 130 4X2