Pressmeddelande -
MOT DAKAR-RALLYT MED DACIA SANDRIDER
Dacia presenterar Sandrider, en prototyp som kommer att köras av Dacias förarteam i Dakar Rally och World Rally-Raid Championship från 2025. Sandrider, som är inspirerad av konceptbilen Manifesto, kommer köras i den främsta Ultimate T1-kategorin. Deltagandet i Dakar Rally är ett sätt för Dacia att visa sin uthållighet i de tuffaste av terränger. Sandrider kommer att köras på syntetiskt bränsle från Aramco.
Dacia deltar i Dakar Rally och World-Rally Raid Championship (W2RC) år 2025 där Dacia tacklar några av världens mest krävande och tuffaste terränger. Idag avslöjar varumärket sin utmanare, Sandrider, en prototyp designad för att vinna.
Sandrider, som är inspirerad av konceptbilen Manifesto, är ett helt nytt fordon utformat speciellt för rallyraider. Fordonet är byggt utifrån motorsportexpertisen från Renault Group och Prodrive, ett brittiskt företag som specialiserat sig på motorsport. Sandrider har utformats med fokus på prestanda, smidighet och vikt i kategorin Ultimate T1+. Sandrider tillgodoser till fullo de väsentliga behoven hos både förare och medförare, som varit aktiva i bilens utveckling från början.
Design
Dakar-rallyt är ett av världens tuffaste motorsportevenemang. Och därför krävdes det ett speciellt tillvägagångsätt när man konstruerade Sandrider, som tar Dacias robusta utomhuskoncept till det yttersta. Det innebar att man förstärkte fordonets struktur med ett robust underrede och stötfångare, användning av kolfiberkaross, dubbla triangelfjädringar och en 4x4-växellåda specifikt konstruerad för de påfrestande förhållandena vid rally-raid-evenemang. Ett innovativt elsystem säkerställer optimal kraftförsörjning även under de mest utmanande förhållandena.
Om man ser bortom dessa grundläggande konstruktioner sträcker sig Sandriders robusta design även till aspekter som kan verka som detaljer, men som faktiskt gör livet mycket lättare för förare och co-driver. Till exempel är Sabelt-sätena klädda i speciella antibakteriella tyger som automatiskt reglerar luftfuktigheten. Reservhjulen är avtäckta för enklare hantering. På samma sätt kan teamet snabbt komma åt verktyg ombord utan att behöva öppna en verktygslåda.
Ytterligare exempel inkluderar en magnetisk platta, inbyggd i Sandriders kaross för att förhindra att fästbultarna för hjulen försvinner i sanden. Ett tips som kom direkt från teamets förare.
Sandrider är utrustad med den nya generationens BF Goodrich-däck som ger optimalt grepp på alla typer av terräng, med maximalt motstånd mot stötar och punkteringar.
En eco-smart ansats
Ingenjörer har arbetat särskilt hårt för att göra bilen lättare och minska bränsleförbrukningen, vilket är i linje med Dacias mål att vara ledande när det gäller överkomliga koldioxidutsläpp. Den totala vikten på Sandrider har minskat med cirka 15 kg i förhållande till jämförbara prototyper. Detta resultat uppnåddes genom att använda ett lättare rörformigt chassi, bli av med alla överflödiga karossdelar och använda mer kolfiber än andra. Designers tog också bort alla dekorativa funktioner och ingenjörer valde en mer kompakt och lättare motor. För att optimera dragkraft och dynamisk prestanda har viktfördelningen mellan fram och bak höjts avsevärt fram.
Dessutom lades särskild tonvikt på aerodynamik för att minska bränsleförbrukningen samtidigt som prestandan förbättrades. Ingenjörer kunde minska luftmotståndet med 10 % och lyftet med 40 % i förhållande till jämförbara prototyper. Som en del av deras arbete fokuserade de särskilt på luftintagen som kyler motorn.
Värmehantering är nyckeln i de extrema förhållandena i Dakar och andra rally-razzior. För att hålla nere temperaturen i kabinen använde Sandriders designers anti-infraröda pigment direkt integrerade med fordonets karossdelar i kolfiber. Ett patent har lämnats in för denna process.
Sandriders motor går på syntetiskt bränsle från Aramco. Det är en enkel och prisvärd lösning för att minska dess miljöpåverkan. De syntetiska bränslena som utvecklats av Aramco kombinerar förnybart väte med bindande CO2, vilket ger ett bränsle med lägre koldioxidutsläpp som är kompatibelt med dagens motorer. För Dacia är Dakar Rally den idealiska testplatsen för denna teknik.
Motorsportsdebuten 2024
Sandrider, som presenterades idag, kommer nu att påbörja en lång rad utvecklingstester i flera länder. Dess motorsportsdebut kommer att äga rum på Rallye du Maroc 2024, den marockanska delen av World Rally-Raid Championship (W2RC) mellan den 5 och 11 oktober 2024.
Dacia Sandriders, Dacias officiella W2RC-lag, kommer att tävla i sin första Dakar och de andra sträckorna i World Rally-Raid Championship 2025.
Dacia Sandriders samlar tre ekipage som kombinerar erfarenhet, talang och entusiasm.
Den franske rallyföraren Sébastien Loeb, 49, vann världsmästerskapet i rally nio gånger i rad mellan 2004 och 2012. Han är motorsportens mest framgångsrika förare och anses ofta vara den största rallyföraren genom tiderna. Sébastien Loeb har deltagit i Dakar sedan 2016. Han kommer att samarbetas med co-driver Fabian Lurquin.
Rallyföraren Cristina Gutierrez Herrero, 32, är ett ledande namn inom terrängrally. Hon har redan deltagit i åtta Dakar-rallyn mellan 2017 och 2024. Cristina vann världscupen för terrängrally, kategori T3, 2021. I januari 2024 blev hon den andra kvinnan att vinna i en kategori (Challenger) av Dakar, efter Jutta Kleinschmidt som kom etta totalt. Cristinas co-driver kommer att vara Pablo Moreno Huete.
Nasser Al-Attiyah är en femfaldig vinnare av världscupen för terrängrally och tvåfaldig vinnare av World Rally-Raid Championship. En sann Dakar-legend som har vunnit detta spektakulära evenemang fem gånger.
Tekniska fakta Sandrider
- FIA-klass: Ultimate T1+
- Chassi: Rörformigt
- Kaross: Kolfiber
- Motor: V6, 3 liter, dubbelturbo, direktinsprutning
- Maxeffekt: 265 kW/360 hk vid 5 000 rpm
- Maximalt vridmoment: 539 Nm vid 4 250 rpm
- Transmission: 4x4
- Växellåda: 6-växlad sekventiell
- Fram-/bakre fjädring: Dubbla bärarmar
- Fjädringsväg: 350 mm
- Hjul: 17-tums aluminium
- Däck: BF Goodrich, 37 tum
- Mått (L x B x H): 4 140 x 2 290 x 1 810 mm
- Axelavstånd: 3 000 mm
- Fram-/bakre överhäng: 590/550 mm
Ämnen
RN Nordic AB (Renault Sverige)
RN Nordic AB är importör för Renault Group’s varumärken Renault, Dacia och Alpine i Sverige. Importören, som ägs till lika delar av Hedin Mobility Group och Salvador Caetano, säljer person- och transportbilar samt reservdelar genom cirka 20 huvudåterförsäljare uppdelade på 70 försäljningsställen och 160 verkstäder. Renaults ambition är att öka sina marknadsandelar i Sverige samt utöka det elektrifierade produktsortimentet, både för person- och transportbilar. På huvudkontoret i Stockholm arbetar cirka 80 anställda. Mer information på www.renault.se
Om Renault Group
Renault Group är en global koncern som ligger i framkant när det gäller hållbar mobilitet med ambitionen att uppnå koldioxidneutralitet i Europa år 2040. Alliansen med Nissan och Mitsubishi Motors och Renaults unika elbils-expertis gör att koncernen kan erbjuda hållbara och innovativa mobilitetslösningar till sina kunder. Koncernen är etablerad i mer än 130 länder och sålde 2,7 miljoner fordon år 2021. Företaget har 160 000 anställda.
