​NY SAMARBETS- OCH AFFÄRSMODELL FÖR RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI ALLIANSEN PRESENTERAS

NY SAMARBETS- OCH AFFÄRSMODELL FÖR RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI ALLIANSEN PRESENTERAS

För att förbättra Alliansen effektivitet och konkurrenskraft inom produkter och teknik kommer ”ledare-följare” metoden tillämpas.

• Medlemsföretag fungerar som inkörsport och stöd för sina partners konkurrenskraft i regioner där de är starka.
• Alliansen fortsätter att jämföra prestanda i produkt, teknik och marknader med höga industri-standars.

Groupe Renault, Nissan Motor Co., Ltd. och Mitsubishi Motors Corporation, medlemmar i en av världens ledande fordonsallianser, meddelade idag flera initiativ som en del av en ny samarbetsmodell för att förbättra konkurrenskraften och lönsamheten för de tre medlemsföretagen.

Alliansen fortsätter bygga på befintliga fördelar när det gäller gemensamma inköp för att utnyttja sin ledande ställning och geografiska styrkor för att öka företagens affärsutveckling.

"Alliansen är ett unikt strategiskt och operativt partnerskap i bilvärlden och ger oss en stor fördel i det ständigt föränderliga globala fordonslandskapet," sa Jean-Dominique Senard, ordförande för Alliance Operating Board och Renault.

”Den nya affärsmodellen kommer att göra det möjligt för Alliansen att ta fram det mest optimala av varje företags tillgångar och kapacitet, samtidigt som de bygger på sina respektive kulturer och arv.  De tre företagen i Alliansen kommer att täcka alla fordonssegment och tekniker, i alla regioner, till förmån för varje kund, samtidigt som det ökar respektive företags konkurrenskraft, hållbar lönsamhet och socialt och miljömässigt ansvar. "

Ledningen i de tre företagen har enats om principerna för ”ledare-följare” metoden för bilarna och man kommer samarbeta för att:

• driva Alliansens strategi om standardisering vidare, från plattformar till karosser
• fokusera på en huvudmodell och en systermodell i varje bilsegment tillverkade av det ledande företaget med stöd av de andra medlemmarnas team;
• se till att ”ledare-följare” fordon inom varje varumärke produceras på det mest konkurrenskraftiga sättet inklusive produktion i gruppen där det är lämpligt och
• fortsätta bygga vidare på produktdelning inom lätta transportbilar där ”ledare-följare” modellen redan tillämpas

”Ledare-följare” modellen förväntas reducera modellinvesteringar med upp till 40% för fordon som helt och hållet omfattas av modellen, fördelar som tillkommer utöver de konventionella synergier som redan finns idag.

Alliansen enades också om att namnge olika delar av världen som ”referensregioner”, där varje företag fokuserar på sina kärnregioner. Målet är att vara bland de mest konkurrenskraftiga i respektive regioner och referens för de andra medlemsföretagen och förbättra deras konkurrenskraft.

Nissan kommer vara referens för Kina, Nordamerika och Japan. Renault i Europa, Ryssland, Sydamerika och Nordafrika; och Mitsubishi Motors i Asien och Oceanien.

Företagens produktportfölj-uppdateringar kommer att följa ”ledare-följare” metoden och dessa fordon kommer att tillverkas på det mest konkurrenskraftiga sättet. Till exempel:

• Förnyelsen av C-SUV-segmentet efter 2025 kommer ledas av Nissan, medan den framtida förnyelsen av B-SUV-segmentet i Europa kommer ledas av Renault.
• I Latinamerika kommer B-produktplattformarna att rationaliseras och utvecklas från fyra varianter till endast en för både Renault och Nissan modellerna. Plattformen kommer tillverkas i två anläggningar för både Renault och Nissan.
• I Sydostasien och Japan kommer medlemmarna i Alliansen att följa utvalda möjligheter med samma metod, till exempel kei-bilsamarbetet mellan Nissan och Mitsubishi Motors.

Allt sammantaget innebär att nära 50% av Alliance-modellerna kommer att utvecklas och tillverkas under ”ledare-följare” metoden fram till 2025.

När det gäller teknikeffektivitet kommer Alliance-medlemmarna att fortsätta kapitalisera på sina befintliga tillgångar för att säkerställa att varje medlemsföretag fortsätter att dela investeringarna i plattformar, drivlinor och teknik. Arbetssättet har visat på effektivitet inom drivlinor och plattformsutveckling och möjliggjort en framgångsrik lansering av CMF-B-plattformen för Renault Clio och Nissan Juke, såväl som kei-bilplattformen för Nissan Dayz och Mitsubishi eK Wagon. CMF-C / D och CMF-EV-plattformarna följer snart.

”Ledare-följare” metoden kommer att utvidgas från plattformar och drivlinor till alla nyckelteknologier, med ledarskapet tilldelat enligt följande:

• Autonom körning: Nissan
• Uppkopplad bil-teknik: Renault ska leda Android-baserade plattformar och Nissan i Kina
• E-body: huvudsystemet i den el-elektroniska arkitekturen: Renault
• e-PowerTrain (ePT): CMF-A / B ePT - Renault; CMF-EV ePT – Nissan
• PHEV (plug in) för C / D-segment: Mitsubishi

Den nya affärsmodellen kommer att göra det möjligt för medlemsföretagen att få ut det mesta av sin expertis och konkurrenskraft och stärka Alliansen som helhet i en radikalt förändrad global bilindustri.

Mediakontakter: