Dålig brandsäkerhet - svensk forskning kan ge Europa säkrare bussar

Ungefär en procent av alla bussar varje år råkar ut för brandincidenter. Det senaste exemplet på en tragisk olycka är bussbranden nära Hannover i november 2008, den värsta bussolyckan i Tyskland på 16 år, då 20 människor brändes inne. SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut har nyligen avslutat ett stort projekt om brandsäkerhet i bussar. Projektet har genomförts på uppdrag av Transportstyrelsen (före detta Vägverket) och Statens Vegvesen i Norge med syfte att undersöka bussars brandsäkerhet och att ta fram rekommendationer till förbättringar.

Sprider sig snabbt

- Tiden från att bussen börjar brinna tills en full övertänd brand kan vara mycket kort. Det här ställer krav på snabb utrymning av passagerarna eller effektiv brandsläckning i ett tidigt skede innan det är för sent, säger Dr Björn Sundström, forskare på SP.

De flesta bränder startar i bussens motorrum, men sprider sig relativt snabbt in i bussens passagerarutrymmen. Det rör sig om minuter och moderna inredningsmaterial gör sedan att branden i passagerarutrymmet kan spridas mycket fort.

SP har gjort brandförsök i full skala med en hel buss och i liten skala med bl.a. inredningsmaterial i passagerarutrymmet. Fullskaleförsök visade att rök snabbt fyllde passagerarutrymmet följt av en övertändning av hela bussen.

För låga krav på material

Dagens krav innebär att inredningsmaterialen endast behöver klara ett enkelt horisontellt flamspridningsprov. Det är omvittnat otillräckligt eftersom även brandtekniskt dåliga material blir godkända. Kraven för exempelvis flyg och tåg är betydligt högre. SP har engagerats internationellt och vi har som teknisk expert presenterat ett norsk/svenskt förslag för FN i Genève på ett nytt och bättre provningsförfarande av dessa material.

Skräckscenario med bussbrand i tunnel

- En brinnande buss i en tunnel är ett skräckscenario. En sådan brand skulle lätt kunna utvecklas till en katastrof eftersom den snabba brandutvecklingen gör det svårt att hinna utrymma tunneln innan temperatur, rök och giftiga gaser når dödliga nivåer, säger Björn Sundström. I projektet studerades flera olika möjligheter för att förbättra brandsäkerheten i bussar, bl.a. hur man ska avskilja motorrummet från passagerarutrymmet och hur man kan använda system för detektion och automatisk släckning.

För mer information:

Björn Sundström, SP Brandteknik, tel 010-516 5086

eller SPs Kommunikationschef Cecilia Nielsen, tel 010-516 50 56