Kollektivtrafikresandet i Nacka/Värmdö stabilt trots utmaningar

Den som reser till och från Nacka/Värmdö har märkt av perioder med utmaningar för kollektivtrafiken under det senaste året. Men över tid ser antalet påstigande i området ut att vara relativt stabilt. Andelen kollektivtrafikresor jämfört med bil verkar till och med ha ökat något för boende i Nacka och Värmdö under våren 2025 jämfört med våren 2024.

Det har rapporterats om trafiksituationen för Nacka- och Värmdöborna under den senaste veckan, och i synnerhet om hur andelen bussresenärer jämfört med bilister förändrats sedan våren 2024.

SL har tagit del av den rapportering som har varit, och har med anledning av den tittat på de data som vi har för att få en mer heltäckande bild över resandeutvecklingen i området. Nedan presenteras de slutsatser som går att dra utifrån trafikförvaltningens data.

Fördelningen mellan kollektivtrafik och biltrafik stabil för Nacka och Värmdö

I den löpande resvane- och attitydundersökningen Kollektivtrafikbarometern tycks fördelningen av resor mellan kollektivtrafik och bil vara relativt stabil.

Andelen kollektivtrafikresor ökat något våren 2025 jämfört med våren 2024 bland respondenter som är boende i Nacka och Värmdö. Detsamma gäller för resor mellan Nacka/Värmdö och Stockholms stad.

Andelarna avser redovisade resor i resvane- och attitydundersökningen under perioden januari till juni för åren 2024 och 2025.

Antalet bussresenärer i Nacka/Värmdö minskar något sedan våren 2024

För att följa hur många som reser i olika delar av länet använder trafikförvaltningen siffror över genomsnittliga antalet påstigande per medelvardag. Nedan finns siffror för antalet påstigande i avtalsområdet Nacka/Värmdö.

Data över antalet påstigande har hämtats från våren 2024 (då den tillfälliga terminalen vid Slussen fortfarande trafikerades), hösten 2024 (då trafiken flyttade till den nya tillfälliga terminalen på Stadsgårdsleden), samt våren 2025 (när ett nytt trafikavtal trädde i kraft i Nacka/Värmdö).

Siffrorna avser en genomsnittlig vardag

Antalet påstigande inom avtalsområdet minskade med 1,8 % efter flytten till Stadsgårdsterminalen hösten 2024. Under våren 2025 minskade antalet påstigande ytterligare, och skillnaden jämfört med våren 2024 uppgick till ungefär 5 200 påstigande per dag, motsvarande en minskning med 5,5 %.

Den ytterligare minskningen under våren 2025 kan troligtvis till stor del förklaras av en utmanande trafikstart för det nya trafikavtalet.

Det var endast cirka 76 500 påstigande under en medelvardag i februari när avtalet var helt nytt och det var stora störningar i trafiken. Det ger en negativ påverkan på snittet för hela perioden.

Påstigandesiffrorna visar inte hur det minskade resandet påverkade övriga trafikflöden. Därför ger enbart påstigande inte en komplett analys. Minskat resande med busstrafik kan ha lett till fler bilresor, men också till att resenärer valt cykel, pendelbåt, gång eller mer hemarbete.

Observera att i och med att siffrorna avser hela avtalsområdet Nacka/Värmdö, så räknas även lokalt resande inom kommunerna med i siffrorna.

Historik: Trafiksituationen runt Nacka/Värmdö

Det har varit en utmanande trafiksituation för resenärer från Nacka/Värmdö under det senaste året.

Inför hösten 2024 flyttade busstrafiken vid Slussen till en ny tillfällig bussterminalen vid Stadsgårdsleden. Det nya läget innebär en längre promenad till tunnelbanan och övriga bussar än tidigare. Att terminalen inte kan ligga närmre tunnelbanan beror på att det är mycket byggarbeten och trångt om utrymme vid Slussen. Terminalens nuvarande läge är den bästa plats som fanns att tillgå.

Busstrafiken har också drabbats av stora störningar, i synnerhet under den tidiga våren 2025, samtidigt som Saltsjöbanans problem med smörjbalans fortsatt innebär att trafiken ersätts av bussar.

Utöver det är det stora vägarbeten på flera håll som påverkar framkomligheten för busstrafiken runtom i Nacka.