Värmebölja i veckan – SL påminner om vattenflaska på resan

Luftkonditionering finns på fyra av fem bussar, alla pendeltåg och de nyaste tunnelbanetågen som går på Röda linjen. Men SL råder resenärerna att alltid ha med en vattenflaska på riktigt varma dagar. Varför blir det så varmt ombord även med AC? SL förklarar.

Blått betyder kallt och rött betyder varmt även i tunnelbanan. Den som reser med Blå linjen får en svalare resa än den som reser med Röda linjen, helt enkelt för att Blå linjen går längre sträckor under jord. Men sedan 2020 går de nya tunnelbanetågen, kallade C30, i trafik på Röda linjen. De är utrustade med luftkonditionering, vilket ger en svalare resa.

Av bussarna är det bara en femtedel som saknar AC – de äldsta som håller på att fasas ut. De ska i stället ha öppningsbara fönster och/eller takluckor. Men hur varmt det blir på olika fordon i SL-trafiken beror på en rad faktorer.

När solen steker på bussens stora plåtytor och in genom stora fönster värms luften upp ombord. Och ännu mer varm luft strömmar in varje gång någon kliver på. Det gör att luftkonditioneringen inte alltid hinner kyla ner luften i samma takt som den värms upp. Är det trångt ombord får den avkylda luften också svårare att cirkulera.

Som en frysbox som öppnas ofta

Är det varmt ute blir det dessutom fuktigt i luften. Om AC:n kämpar för fullt för att kyla ner luften kan det ibland leda till att kylaggregaten i luftkonditioneringen bildar frost. Det fungerar ungefär som en frysbox som öppnas och stängs och frostar igen. När det händer med luftkonditioneringen får den motsatt effekt och blir varm i stället för att svalka. Om det uppstår fel med luftkonditioneringen noterar föraren det, och när bussen kommer in till depån arbetar SL tillsammans med trafikentreprenörerna för att åtgärda det till nästa tur.

Varmt på pendeltågen

Även pendeltågen värms upp av solens gassande på de långa utomhussträckorna. Alla pendeltåg har luftkonditionering, men vid stationerna strömmar varm luft in. För att försöka hålla en så behaglig temperatur som möjligt ombord får resenärerna själva trycka på en knapp för att öppna dörrarna för att inte varm luft ska strömma in där ingen går på.

– Vi jobbar hårt för att hålla temperaturerna nere på alla våra fordon. Men SL-bussarna som är anpassade för det nordiska klimatet ska klara både sträng vinterkyla och het sommarluft, de kan ibland få svårt att mäkta med temperaturer runt 30 grader under längre perioder. Vårt råd är att ha en vattenflaska med som kan ge extra svalka under heta sommardagar, säger Erik Norling, trafikdirektör på SL.