Nattliga tester av signalsäkerhetssystem på Saltsjöbanan

Med start natten mot måndag den 22 april genomförs tester av det nya säkerhetssystemet som installeras på Saltsjöbanan. Tåg kommer att köras på natten vilket kan innebära störande ljud för de som bor närmast spåren.

Som en del i arbetet med att rusta Saltsjöbanan för framtiden installerar SL ett nytt säkerhetssystem på alla tåg och längs hela banan. Systemet heter Automatic Train Control, ATC, och är en del av signalsystemet. Det övervakar bland annat att den tillåtna hastigheten inte överskrids och att tåg inte passerar stoppsignal. Tågen stannar automatiskt vid rött ljus och kan inte köra vidare förrän det blir grönt.

Med början den 22 april görs tester av ATC-systemet och även nattetid kommer det att gå tåg längs hela Saltsjöbanan. Testerna genomförs natt mot vardag och kommer att pågå i fyra veckor.

– Vi är medvetna om att de som bor nära spåren kan störas av bullrande och gnisslande ljud, särskilt när den automatiska bromsningen på ATC testas, säger Anna Rehnstedt, trafikförvaltningens programledare för upprustningen av Saltsjöbanan. Men tyvärr kan vi bara göra testerna nattetid när den ordinarie trafiken inte är igång.

– Signalsäkerhetssystemet och ATC är en förutsättning för att vi i framtiden ska kunna öka kapaciteten på Saltsjöbanan och vi hoppas att de närboende ska ha översende med att vi tvingas störa lite på nätterna, säger Anna Rehnstedt.

Hittills har ATC installerats på 10 av 30 tågvagnar. Planen är att alla tåg ska ha ATC installerat i början av 2019. För att kunna installera ATC behöver tågen tas ur trafik och köras till en verkstad. Under två dagar varje månad lastas två tågvagnar på en stor lastbil i Storängen, där det finns ett stickspår. Vid lastningen tas två vagnar emot som har fått ATC installerat.