Miljöavgiftskansliets nyhetsbrev

Detta är det allra första numret av Miljöavgiftskansliets nyhetsbrev som vi planerar att ge ut en eller två gånger per månad, eller vid behov. Det distribueras via e-post och kan beställas via länken nedan. I nyhetsbrevet kommer vi att ge vår beskrivning av små och stora händelser med anknytning till miljöavgiftsförsöket. Ambitionen är att så brett som möjligt beskriva händelseutvecklingen i arbetet med att planera och införa miljöavgifter i Stockholm. Vi kommer i viss mån även att förmedla relaterade frågor som har relevans för försöket i Stockholm. Vi tar gärna emot synpunkter och kommentarer. E-posta i så fall till miljoavgifter@stadshuset.stockholm.se Ny omarbetad webbplats På vår omarbetade webbplats finns beskrivningar av försöket med miljöavgifter i Stockholm. Där finns också en hel del bakgrundsmaterial, länkar till relaterade webbplatser och annat matnyttigt. På webben försöker vi besvara frågor som: Vad är miljöavgifter och varför ska de införas? I takt med att vi närmar oss försökets startdatum kommer vi allt mer att beskriva hur systemet fungerar och andra praktiska frågeställningar. www.stockholm.se/miljoavgifter Miljöavgiftskansliets chef optimistisk Om ett år vet vi om det blir av. Om två år vet vi om det fungerar. Om tre år vet vi om det fortsätter.   Med de orden avslutade Magnus Carles sitt anförande vid Transportforum i Linköping den 15 januari. Carle syftade förstås på försöket med miljöavgifter som planeras i Stockholm med start i början av 2005. De tre meningarna sammanfattar vad fullskaleförsöket går ut på, men ger också bilden av den osäkerhet som fortfarande finns. - De politiska osäkerheterna är knappast någon hemlighet. Det finns tydliga politiska motsättningar i frågan. Det finns tekniska osäkerheter som har att göra med den tuffa tidplanen och det finns juridiska knivigheter, sa Magnus Carle. - Det är en ganska stor utmaning vi har framför oss. Den insatta publiken – trafikforskare, experter och andra med god insikt – känner väl till frågans dignitet och höjde på ögonbrynen en smula för ordvalet "ganska". Ett verkligt understatement lär nog en och annan ha tänkt. Varpå Carle lyfte fram ett par faktorer som ger skäl för optimism:  Uppbackningen från Regeringskansliet är god. Där arbetas nu intensivt med att förbereda nya lagar på området. De stora internationella företag, som nu räknar på tekniken för upptagning av avgifterna, ser Stockholmsförsöket som en möjlighet att etablera sig i Europa. En sådan ambition borgar för att allt kommer på plats även om tidplanen är snäv. Som rutinerad trafikexpert ser Magnus Carle att miljöavgifter är lösningen på kort sikt. - Det krävs både tid och pengar innan vi har investeringar i vägar och spår på plats. Tio år får man räkna med och så länge kan vi inte vänta. Biltullar har vi redan i Stockholm men vi betalar med tid och inte med pengar. Det är ingen vågad gissning att miljöavgifter/trängselavgifter kommer att tilldra sig extra stort intresse vid nästa års Transportforum. Men först ska frågan klara sig igenom nålsögat i regering och riksdag under våren. Om ett år vet vi om det blir av. Om två år... Trafikforum arrangeras av Väg- och transportforskningsinstitutet och är ett årligen återkommande evenemang i transport- och trafikfrågor. Justeringar i miljöavgiftsförsöket Strax före jul kom majoritetspartierna i Stockholm (s, v och mp) överens om justeringar i det ursprungliga förslaget till utformning av miljöavgifter/trängselavgifter: - Den inre zongränsen, det så kallade centralsnittet som delade upp norra och södra innerstaden, har tagits bort. Det blir alltså avgiftsfritt att färdas inom innerstaden. Avgift betalas endast vid passage in och ut ur den zon som omger innerstaden (se karta på www.stockholm.se/miljoavgifter) - Olika avgiftsnivåer (trappsteg) under högtrafikperioderna både morgon och kväll (se tabell nedan). Tanken är att mindre skillnader i avgiftsnivåerna mellan låg- och högtrafikperioder ger minskad risk för att bilisterna stannar upp för att vänta in lägre avgift 06.30-07.00: 10 kr 07.00-07.30: 15 kr 07.30-08.30: 20 kr 08.30-09.00: 15 kr 09.00-15.30: 10 kr 15.30-16.00: 15 kr 16.00-17.30: 20 kr 17.30-18.00: 15 kr 18.00-18.30: 10 kr - Lidingötrafikanter får resa avgiftsfritt mellan Lidingö och riksvägnätet, vilket möjliggörs genom teknisk lösning. Bilisterna får en viss tid på sig att färdas mellan Lidingöbron och riksvägnätet. I övrigt, dvs. för resor till och från innerstaden kommer samma regler att gälla för Lidingötrafikanter som för andra kranskommuners trafikanter. - Maximal avgift per dag 60 kr, oavsett antal passager. Majoritetspartierna i Stockholm har i samband med överenskommelsen skickat en skrivelse med beskrivning av det justerade förslaget till regeringen. Fullmäktige i Stockholm fattar formellt beslut om justeringarna i februari. Hur miljöavgifterna slutligen utformas avgörs av regering och riksdag. Ett lagförslag är under utarbetande med lagrådsremiss i februari. I maj väntas riksdagen ta de formella besluten. Försök med trängselavgifter i Göteborg Ett par hundra frivilliga testförare i Göteborg har fått pröva vägavgifter inom EU-projektet PROGRESS, där åtta städer samverkar för att testa vägavgifter. Testförarna har fått en försöksutrustning installerad i sin bil och en pott med pengar att betala avgifterna med. Försöket avslutas nu efter fyra år. Sammanfattningsvis visar resultaten att acceptansen bland de deltagande förarna i försöket har ökat. Testförarna föredrog utformningen med högre avgifter under rusningstrafik framför lägre avgifter som gällde hela dygnet. Testförarna ändrade också sina attityder kring vägavgiftsfrågan allt eftersom försöket pågick. Motståndet mot vägavgifter minskade när testförarna fick prova på. En annan viktig slutsats från försöket är att avgifterna påverkar resbeteendet. Trots att testförarna rekryterades bland vanebilister fick avgifterna effekt på tidpunkten för resan. När avgifter infördes under enbart morgonens rusningstimme undvek cirka 15 procent av förarna avgiften genom att välja att åka vid en annan tidpunkt. Läs mer på projektets hemsida www.progress.nu och pressmeddelandet på http://www.progress.nu/Nyheter/pressrum.htm Elektroniskt nyhetsbrev från Stockholms stads miljöavgiftskansli. Redaktör: Kai Honkonen, projektledare Telefon: 08-508 29 965 Webbplats: www.stockholm.se/miljoavgifter OBS! Vill du även fortsättningsvis ha nyhetsbrevet, gå in på: http://www.stockholm.se/nuevo.in/templates/template_123.asp_Q_number_E_5289_A_category_E_266