Nyhet -
Underhåll 2024 – Riksorganisationen Svenskt Underhåll i samarbete med Svenska Mässan
I mitten av mars genomförs Underhåll 2024 – den självklara mässan och mötesplatsen för alla som arbetar med underhåll. Förutom det ordinarie programmet och utställningarna ägnas en hel eftermiddag åt konferensen Underhållsstrategi. Hela mässan präglas av fokus på aktuella ämnen och frågor som kommer till branschen. Nytt för denna upplaga av mässan blir specialsatsningen Lär känna din bransch.
AV KJELL-ARNE LARSSON
Tidningen Nordiska Projekt är mediapartner under mässan och nu ger vi en försmak på några av presentationerna under mässans konferenser. Men först går ordet till Maria Stockefors, vd på Riksorganisationen Svenskt Underhåll. Branschorganisationen har ett nära och bra samarbete med Svenska Mässan som partner till Underhållsmässan.
– Riksorganisationen arbetar för hög tillgänglighet och hög driftsäkerhet i de verksamheter som berörs, och detta har vi förstås också med oss under mässan. Våra medlemsföretag jobbar verkligen i framkant med att utveckla och förbättra sina verksamheter.
Och företagen har höga målsättningar. Målet för, inte minst det förebyggande underhållet, är hög tillgänglighet i produktionslinjerna, hög anläggningseffektivitet och hög kvalitet.
– Det kan krävas investeringar i både utrustning, personal och utbildning, fortsätter Maria Stockefors. En utmaning för oss är att få företagsledningarna att förstå att sådana investeringar lönar sig i längden. Företagen får tillbaka mer än vad som har investerats.
Vid installation av ny utrustning eller utbyte av befintlig är det viktigt att beakta hela livscykeln, med livscykelanalys och livscykelkostnader – LCA och LCC. I förlängningen bidrar ett välplanerat underhåll till ett hållbart underhåll och hållbart samhälle.
– Industrin förändras i och med mer digitalisering, AI, mer elektrifiering och automation. Och tillståndsbaserat underhåll blir allt vanligare. Därmed förändras också underhållsbranschen. Vi bidrar till att lyfta underhållet i detta nya sammanhang och inser att utvecklingen blir starkt kompetensdriven. Den kommande mässan bidrar till höjd kompetens, inte minst genom att visa många bra exempel på framgångsrikt underhåll, avslutar Maria Stockefors.
– Med satsningen ”Lär känna din bransch” som får ett eget område och egen scen under mässan, vill vi få fler människor att se vår bransch och förstå dess betydelse, säger Maria Stockefors, vd för Riksorganisationen Svenskt Underhåll, som är partner till Underhållsmässan 2024.
Tillsammans för effektivare underhåll i Oskarshamn
En av presentationerna har rubriken ”Integrerat underhåll och hur det kan bedrivas ett underhåll tillsammans”. Talare blir Ardian Gashi som är verkstadschef för karosseriverkstaden vid Scania i Oskarshamn och Mats Erlandsson, som är chef för Industrial Maintenance, det vill säga underhållsavdelningen för pressverkstad, karosseriverkstad och måleri vid samma fabrik, som tillverkar hytterna till lastbilarna.
De senaste fyra åren har produktion och underhåll jobbat för att introducera ett nytt arbetssätt – Game Plan – med målet att skapa ett nära och integrerat arbetssätt för personalen inom produktion och underhåll. Arbetssättet har de senaste 1 ½ åren börjat sätta sig och ge frukt.
Fabriken har planerade underhållsstopp fyra gånger per vecka, med en timme per tillfälle. Arbetssättet går ut på att operatörer och övrig produktionspersonal utför en stor del av det förebyggande underhållet. Det får flera fördelar. Underhållsavdelningen kan ägna sig mer åt utmanande uppgifter som rotorsaksanalyser, andra analyser, att utveckla underhållsåtgärder och övrigt utvecklingsarbete i anslutning till underhåll. Underhållsavdelningen har samtidigt nytta av den respons och erfarenhetsåterföring som kommer från produktionspersonalen. Integrationen ger ömsesidig nytta, vilket gynnar tillverkningslinjernas prestanda.
– Vårt nya grepp på underhållet har mottagits väl av personalen, och vi är stolta över det som åstadkommits hittills, säger Mats Erlandsson och Ardian Gashi.
De nya rutinerna som både produktion och underhåll har att följa, är inlagda i underhållssystemet IBM Maximo, på ett standardiserat sätt och med noggranna instruktioner.
Efter 1 ½ år har resultatet redan visat sig som tydligt högre prestanda i produktionslinjerna. OPE (ett uttryck för tillgänglighet, prestanda och kvalitet) har ökat med 17 procent, vilket är klart över förväntan. Greppet att integrera produktion och underhåll, sprids nu till andra fabriker inom koncernen, samt på andra håll såsom på underhållsmässan.
Utmanande att få underhållet på plats i batterifabriker
Jon Bokrantz, som är forskningsspecialist vid institutionen för industri- och materialvetenskap på Chalmers, kommer att göra en presentation med titeln ”Underhåll – en livsviktig pusselbit i den svenska batteriboomen”. I Sverige och på andra håll i Europa och i Nordamerika investeras enormt i fabriker som tillverkar battericeller och monterar batteripack. Det är en helt ny typ av industri som byggs upp, som hittills finns mestadels i Asien.
Produktionsmetoderna är mycket komplexa, det är både kontinuerlig och diskret tillverkning. Till delar påminner produktionen om processindustrin, medan andra mer liknar en verkstad med enstyckstillverkning. Vissa moment utförs i renrum, som för tankarna till läkemedelsindustrin.
Produktionsutrustning, liksom tillbehör och reservdelar handlas i stor utsträckning från Asien. Inte minst är det en utmaning att upphandla och kravställa så att beställaren får allt som behövs på plats i sin fabrik. Därtill krävs ett fungerande underhållssystem och underhållsorganisation.
– I ett forskningsprojekt som stöds av Vinnova och berörda svenska industriföretag kartlägger vi de många utmaningar som finns, med tanke på både tekniska och andra aspekter. En förstudie är klar och sammanställd i en vetenskaplig artikel, där vi presenterar ett 40-tal utmaningar och föreslår lösningar, berättar Jon Bokrantz.
Det treåriga forskningsprojektet MATTER@SCALE ska utmynna i ett lättillgängligt arbetspaket med rekommendationer och typlösningar. Detta kommer att handla både om teknik (som att koppla upp maskinövervakningen till lämpliga sensorer), hur ett underhållssystem ska implementeras, hur en underhållsorganisation sätts upp, hur personalen ska rekryteras och utbildas med mera.
– Ett väl fungerande underhåll blir livsviktigt för batteriindustrin. Målen är hög tillgänglighet i produktionslinjerna, hög produktivitet och hög kvalitet på produkterna, fortsätter Jon Bokrantz.
Att batteritillverkning också har stora ambitioner vad gäller att vara ”grön” ställer också krav på underhållssystemen att de understödjer höga förväntningar på hållbarhet, med låga utsläpp, små spill och stora möjligheter till återvinning bland annat.
– Affärsplanen har fått ökat fokus på hållbarhet i flera aspekter, berättar Bengt Hergart, anläggningsdirektör för Öresundsbrokonsortiet.
Öresundsförbindelsen ska ges dubbel livslängd
Öresundsbron med tunnlar och övriga trafikanordningar är projekterad för en livslängd på 100 år. Förbindelsen finansieras med broavgifter, och intäktsströmmen är god. Affärsplan och underhållsplan har målen 100 procent tillgänglighet, 100 procent säkerhet och 100 procent koldioxidfritt.
– Affärsplanen har fått ökat fokus på hållbarhet i flera aspekter, berättar Bengt Hergart, anläggningsdirektör för Öresundsbrokonsortiet.
Nu kompletteras med målet att öka livslängden från 100 till 200 år. Delar av anläggningen är lätta att underhålla/byta, exempelvis asfaltbeläggningar. Andra delar är mycket svåra att byta, i alla fall skulle byten bli mycket kostsamma. Vissa element, som metallskarvarna i sänktunnlarna, kan förses med elektrokemiska korrosionsskydd som ökar livslängden. Betongdelar utsatta för bland annat kloridinträngning kan skyddas med coating.
Nu genomför konsortiet tillsammans med Lunds tekniska högskola en kartläggning av förbindelsens olika delar, deras respektive ”känslighet” och uppskattade livslängd, en slags kritikalitetsanalys. Denna kommer att ligga till grund för ny underhållsstrategi, där nuvarande underhållsplan utvecklas. Det senare arbetet ska konsortiet göra tillsammans med sina leverantörer.
– Öresundsförbindelsen ska överlämnas till kommande generationer och här måste vi tänka även på ekonomin. Ett smart underhåll behövs för att detta över tid inte blir dyrare, utan ligger på en låg och konstant nivå, samtidigt som förbindelsen förhoppningsvis klarar lång livslängd. Förbindelsen måste ju också vara hållbar ur ett socialt och samhälleligt perspektiv, även på sikt, avslutar Bengt Hergart.
Till den utveckling av underhållsplaneringen som ska göras hör bland annat att kontrollera statistik för trafik av godståg, det är nämligen dessa som betyder mest för belastningen på stålkonstruktionerna. Det kan sedan bland annat bli aktuellt med ytterligare övervakning och monitering av olika delar av förbindelsen, som om möjligt kan ges dubbel livslängd.
//
