Västlänkens deletapp Korsvägen har många utmaningar och närkontakt med befintlig verksamhet. Arbetena ska samsas med pågående bil- och spårvagnstrafik vid Korsvägen, biltrafik på E6 och tågtrafik på Västkustbanan. Därtill ska ta hänsyn tas till känslig verksamhet i två muséer och ett sjukhus. Och så ska Mölndalsån hanteras.
När Ostlänken byggs kommer den att skära av nuvarande anslutningar till Pampushamnen på Händelö i Norrköping. Därför har Norrköpings kommun och Trafikverket byggt Kardonbanan som är en ny godsjärnväg som förbinder Södra stambanan med Pampushamnen.
Den omfattande satsningen på hamnen i Trelleborg fortsätter. Nu är det färjeläge 7 som byggs om till RoRo-färjeläge parallellt med nybyggnaden av färjelägena 10, 11 och 12 medan de nya lägena 13 och 14 i princip är klara.
Inom Swedavia finns en djup och bred kompetens både inom flygplatsverksamhet och inom byggverksamhet. Mot bakgrund av det stora investeringsbehovet vid Swedavias flygplatser behövde dock Swedavia vidareutveckla och strukturera sin organisation för att på bästa sätt genomföra alla projekt.
Trafikverket bygger ut järnvägen mellan Malmö och Lund till fyra spår. När det är klart 2023 ökar kapaciteten från 450 tåg till 650 tåg per dygn. I projektet används flera innovativa metoder. Bland annat testas mindre ballast i underbyggnaden, värmeslingor i perronger och krav på återvunnet stål i armeringen.
Bygget av E4 Förbifart Stockholm går in i en ny fas då 70 procent av tunnlarna är färdigsprängda. Nu påbörjas installationsarbeten och testning av tekniken parallellt med resterande tunneldrivning. Det brutna kontraktet på delprojekt Lovö och upphandlingen av en ny entreprenör har tillsammans med utmaningar kopplat till bergets kvalitet försenat projektet med fyra år.
En dramatisk brand i november 2017 ödelade det vackra huset i korsningen mellan Biblioteksgatan och Jakobsbergsgatan i Stockholms city. Innandömet totalförstördes men den vackra stenfasaden var glädjande nog intakt. Den 120 år gamla fasaden i sandsten från Roslagen kommer således även fortsättningsvis att kunna skådas av stockholmare och besökare på våren 2023.
Huvuddelen av järnvägstunneln Västlänken under Göteborg drivs genom berg, men deletappen Centralen byggs nästan helt i jord och lera där det är schaktning och gjutning av betongtunnel som gäller. 2025, ett år innan hela Västlänken är klar för trafik, beräknas etappen vara klar. ECI-projektering och slitsmurar mot leran kännetecknar etappen.
Webinariet Kraftvärmedagarna genomfördes på självaste Nobeldagen. Moderator för arrangemanget var som vanligt Magnus Brattberg, till vardags regionchef på Kiwa. Programmet bjöd på presentationer av två stora investeringsprojekt, nämligen Högbytorp och Uppsala. Detta förutom de återkommande ämnena säkerhet och skador.
Med de nya färjelägena 13 och 14 har Trelleborg kommit en bra bit på väg att bädda för visionen Kuststad 2025. För varje kaj som nybyggs längre ut mot sydost stängs en gammal kaj i innerhamnen och ger plats för stadens expansion med bostäder i nya Sjöstaden.
Stockholm Exergi nöjer sig inte med att producera och sälja fjärrvärme, kyla och el. Företaget möter upp flera av samhällets behov. Både övergripande strategier och investeringsprojekt har mål som rimmar väl med både ekonomisk och ekologisk hållbarhet. Särskilt frågor kring klimatförändringar och plastavfall är drivande för initiativ hos och utveckling av Stockholm Exergi.
Rototilt och Steelwrist lanserar en standard helautomatiska snabbfästen för grävmaskiner. De båda företagen bjuder in alla tillverkare som vill att vara med den i nya standarden Open-S.
Stockholm Norvik Hamn är det största hamnbygget på 100 år i Sverige. Den har byggts för att trygga varuförsörjningen till den starkt växande Stockholms- och Mälardalsregionen. Norviks fördelar är bland annat kort insegling från öppet hav och ett naturligt djup som gör att hamnen kan ta emot de största oceangående fartygen.
Peter Burman från Boliden kommer på Underhållsmässan I Göteborg att tala om hur företaget använder telekommunikationsnät och positioneringstjänster samt fjärrstyrda fordon och deltar i utvecklingen av självkörande fordon.
Ångturbindagarna har utvecklats till det givna forumet för alla som driftar och underhåller ångturbiner och dessutom serviceföretag som anlitas av anläggningsägare. Arrangemanget bygger samtidigt ett nätverk mellan landets kraftvärmeanläggningar och kontakter med flertalet förekommande turbinleverantörer.
Nya Hisingsbron i Göteborg är något utöver det vanliga. Med namnet Arpeggio blir den ett vackert landmärke som binder ihop båda sidor av Göta älv och möjliggör 80 000 nya bostäder och lika många arbetsplatser.
I ett projekt som sträcker sig över fem år investerar SCA 7,5 miljarder kronor vid linerbruket i Obbola. En ny pappersmaskin installeras som ersätter den befintliga. Tillsammans med uppgradering av massatillverkningen kommer bruket att höja kapaciteten från 450000 till 725000 ton liner årligen.
KIWA Inspecta bjöd som vanligt på en blandad kompott av presentationer, som spände bland annat över regelverk, aktuella projekt och miljöutmaningar. Många presentatörer tog fasta på det nödvändiga klimatarbetet. Konferensen saknade heller inte nöjesbetonade inslag som dansmusik och branschanpassad Stand Up Comedy.
Projektet Hybrit som drivs av SSAB, LKAB och Vattenfall har som mål att använda vätgas för direktreduktion av järnmalm. Vätgasens uppgift är att bli av med syreatomerna i malmen. Detta som ett bättre alternativ än masugnsprocessen där kol används. Masugnsprocessen ger upphov till koldioxid medan motsvarande reaktionsprodukt vid direktreduktion är vatten.
Sverige kan bli först i världen med storskalig produktion av stål, med hjälp av fossilbränslefri energi och utan att använda kol eller koks. Idén med HYBRIT – Hydrogen Breakthrough Ironmaking Technology – bygger på att direktreducera järnmalmspellets med vätgas som framställs genom att elektrolysera vatten.
