Nu byggs sista delen av gamla E4 genom Sundsvall om till stadsgata med separat gång- och cykelväg. Kort byggtid och många teknikslag i arbete samtidigt ställer stora krav på planering. Andra utmaningar är förorenade massor och sprängning nära känslig infrastruktur.
Pendeltågsdepån i Älvsjö byggs om, anpassas och byggs ut för att säkerställa ett effektivare fordonsunderhåll och för att klara den framtida trafikökningen. Projektet sker i samverkan mellan Region Stockholms trafikförvaltning och NCC, där parterna drar nytta av varandras erfarenheter.
När Stockholm Vatten och Avfall AB bygger ut Henriksdals avloppsreningsverk är det många miljökrav av skilda ursprung som projektet måste ta hänsyn till och följa upp. Något miljöcertifieringssystem utöver ISO 14001 för företaget används inte, antalet styrande dokument är stort ändå och bland annat använder projektet Byggvarubedömningen för material/produkter.
I Söderberg & Haaks monter på Entreprenad Live visas bland annat bandgrävaren PC 78–11. När den uppgraderades från den tidigare modellen valde Komatsu att gå ner till en 3-cylindrig motor. Det har minskat varvtalet från 3 200 varv till 1 900 varv. Det gör dels att maskinen blivit tystare, dels att ingen Adblue behövs för att klara steg 5-kraven.
Nu på morgonen slog Entreprenad Live upp portarna på Ring Knutstorp i Skåne. Samtidigt som besökarna började anlända byttes regnet mot solsken. Under tre dagar visar 185 utställare upp maskiner, redskap och tillbehör.
Forshuvudforsens vattenkraftverk i Dalälven rustas upp för bättre säkerhet och arbetsmiljö. En utmaning var att bygga fångdammar för att få ett torrt arbetsområde. En annan att betongpelare från 1918 delvis rivs och renoveras med ny betong.
– Det här är en jätteinsats för miljön, kvävet minskar med 40 procent, fosfor med 33 procent och organiskt material minskar med 25 procent. Vi investerar i framtidens teknik för bättre miljö och fortsatt tillväxt i Stockholm. Det sa Käppalaförbundets styrelseordförande Daniel Källenfors när han i dag invigde ombyggnaden av Käppalaverket på Lidingö.
Två hundraåriga järnvägsbroar på bandelen Forsmo - Hoting i Ångermanland byts ut. Det är broarna över Fjällsjöälven i Sollefteå kommun och Rörströmsälven i Strömsunds kommun som uppgraderas för att klara dagens tunga timmertransporter.
Maskinmässan Load Up North i Boden som pågår torsdag till lördag ligger helt rätt både i tid och geografiskt. Boden ligger i centrum av en region där det nu satsas miljarder på gruvor, fossilfritt stål, batterifabrik, vindkraft och bygget av Norrbotniabanan. Stora som små leverantörer av maskiner, utrustning och tillbehör är på plats.
Det var ingen slump att premiären för världens första anläggningsmaskin i fossilfritt stål ägde rum i NCC:s största och mest moderna stentäkt i Södra Sandby i Skåne. Stenen har en avgörande roll för hela bygg- och anläggningsbranschen och med den nya anläggningsmaskinen visar Volvo CE (Construction Equipment) och ståltillverkarna SSAB att branschen går mot en framtida hållbara maskinutveckling.
I seminarieserien Byggkompetens bjöd SBUF, Smart Built Environment och Infra Sweden 2030 in till presentationer under rubriken ”Låt algoritmerna göra jobbet”. Tre forskningsprojekt inom bygg och anläggning visade klart på möjligheterna med algoritmer och avancerad databehandling; bra exempel på tillämpad forskning där en del av de presenterade koncepten redan används skarpt i olika byggprojekt.
Bygget av nya Farehamnen har gett HallandsHamnar en möjlighet att ta ett rejält grepp kring elektrifiering.
Göteborgs Hamn har som mål att minska hamnrelaterade koldioxidutsläpp inom Göteborgsområdet med 70 procent till 2030. Arbete pågår för att hela kedjan från landtransporter med järnväg och lastbil, terminalhanteringen och sjötransporterna ska bli fossilfria.
Den här branschen behöver moderniseras för att vara seriös och trovärdig. Det säger Helena Henriksson, vd i Bergnäset Ställningsmontage AB, som menar att säkerhet och seriositet måste vara A och O när det kommer till byggnadsställningar.
Nu tar Dagens Infrastruktur sommarlov, men i september är vi på banan igen med ytterligare ett nytt nummer i postlådan. Till dess, läs oss gärna via webben, www.dagensinfrastruktur.se.
Södertälje sluss och kanal byggs om för att skapa mer hållbara och effektiva godstransporter i Mälaren. Nu utförs spontning av kanalsidorna för att säkra arbetsområdet med stödkonstruktioner i form av sponter och stag för att det ska gå att muddra i kanalen.
För den som tittar ut över arbetsområdet vid Slussen är det svårt att förstå att allt fungerar. På den trånga ytan mellan Gamla stan och Södermalm trängs kranar, grävmaskiner och lastbilar. Pontoner, pråmar och bogserbåtar. Pålkranar och betongbilar. De flesta yrkesgrupper inom bygg- och anläggning finns representerade. Samtidigt ska all trafik genom Slussen fungera under byggtiden och Mälaren mås
Att genomföra ett stort byggprojekt med många entreprenader på liten yta mitt i Stockholm kräver noggrann planering. Det vet Peter Svärd som är projektchef på bygget av nya Slussen. Mycket handlar om att inte tappa tid. Stannar arbetet på ett ställe måste maskiner och personal omdirigeras till en annan uppgift.
Sickla reningsanläggning byggs ut och moderniseras för att klara den ökande mängden avloppsvatten när reningsverket i Bromma stängs och allt avloppsvatten från Västerort leds i tunnel till Sickla och Henriksdal.
Stockholm Vatten och Avfall AB investerar drygt nio miljarder kronor i stadens framtida avloppsrening. Projektet som pågår under i huvudsak tio år handlar om investeringar i Henriksdals reningsverk med Sicklaanläggningen samt en 14 kilometer lång avloppstunnel från Bromma, där det befintliga reningsverket avvecklas, till Sickla.
