Ny större Suzuki-modell

Suzuki och 4-hjulsdriften.

Suzuki har utvecklat och producerat 4X4-fordon i 40 år. Den första modellen med
fyrhjulsdrift utvecklades 1968-1969 och marknadsfördes f o m 1970 med endast tre
stolar. Skälet var att reservhjulet placerades bakom föraren och därmed försvann
en sittplats. Den annorlunda placeringen av reservhjulet hade sin förklaring i de
japanska reglerna för s k minibilar, som var mycket strikta när det gällde bilens
yttermått.
Det var ett enkelt fordon med canvastop och bladfjädrar för att klara rejäl last.

Den första 4X4-bilen, som hette LJ, vägde endast 600 kg och hade en hjulbas på
1930 mm. Kraftkällan var en tvåtakts, luftkyld tvåcylindrig bensinmotor med en
cylindervolym på 360 cc och en svindlande effekt på 25 hk. Så började det hela och
därefter har ett antal 4-hjulsdrivna modeller rullat ut från Suzukis fabriker. Så här ser
modellhistorien ut i korthet:

LJ 10, LJ 50, LJ 80, SJ 410, som var den första bilen i sitt slag som såldes i Sverige
från 1985, SJ 413, Vitara - först med 3 och sedermera med 5 dörrar, Grand Vitara,
Grand Vitara XL-7 och SX-4. Och mer är på gång. Först ut bland nykomlingarna är
Kizashi.

Det här är Kizashi.

Utökar Suzukis 4X4-paljett
Första modellen i D-segmentet
4X4-sedan förstärker varumärket

Nu lanseras Suzukis toppmodell Kizashi i Sverige. Kizashi kommer exklusivt att
marknadsföras med s k intelligent 4-hjulsdrift (i-AWD) och CVT-transmission. Det
innebär att märket nu får ytterligare en 4X4-modell förutom SX4 samt Grand Vitara.

Kizashi är en sportigt elegant sedan med dynamisk formgivning, hög utrustningsgrad
samt inbyggd körglädje. Dessutom är bilen praktisk med t ex ett bagageutrymme på
hela 461 liter.

Kraftkällan är en 2,4-liters bensinmotor på hela 131 kW/178 hk med högt
vridmoment. Den ger en snabb och behaglig körning med en blandad förbrukning på

8,3 liter per 100 kilometer och ett CO2-utsläpp på 191 g/km. Acceleration 0-100 km/h
går på 8,8 sekunder och toppfarten är 205 km/h.

Med sin intelligenta fyrhjulsdrift erbjuder Kizashi en körupplevelse som även den
mest krävande föraren kommer att uppskatta. Komforten, den direkta styrningen,

väggreppet är egenskaper som skapats genom ett intensivt utvecklingsarbete av
Suzukis ingenjörer i Japan, USA och Europa.

I normalfallet är bilen framhjulsdriven men med en kontakt på instrumentpanelen kan
föraren enkelt aktivera fyrhjulsdriften. Genom den elektroniska flerlamellskopplingen
är bilen därmed förberedd till att koppla in även bakaxeln, men även i detta läge
är bilen framhjulsdriven tills ABS-sensorerna på framaxeln känner av den minsta
slirning. Då aktiveras bakhjulen på bråkdelen av en sekund.

CVT-lådan ger en sömlös, behaglig och stressfri körning men för den som vill köra
aktivt finns möjligheten att koppla om transmissionen till manuellt läge och då växla
med paddlar som sitter på den höj- och sänkbara ratten.

Utrustning, som hos konkurrenterna är tillval, är standard på Kizashi. Exempelvis
helläderinredning, tvåzons klimatanläggning med damm- och pollenfilter,
xenonstrålkastare med ljuslängdsreglering, parkeringssensorer fram och bak,
elmanövrerat glassoltak samt s k Start-i-backe hjälp (Auto Hold).

Med sin sportighet och lite lyxiga interiör blir Kizashi en arg konkurrent till exempelvis
VW Jetta 4Motion, Passat 4Motion, Opel Insignia 4X4 och Subaru Legacy. Även
ägare till tvåhjulsdrivna konkurrentmodeller kommer säkerligen attraheras av 4X4-
tekniken till ett rimligt pris.

Den 4,65 meter långa bilen har mycket korta överhäng fram och bak. Den långa
hjulbasen på 2,70 meter och de väl avstämda proportionerna ger en mycket
välbalanserad och harmonisk kaross.

Detaljer som bikakegrill, integrerad bakspoiler, diskreta sidokjolar, 18-tums alufälgar
samt dubbla triangulära avgasrör ger tillsammans bilen en distinkt sportig framtoning.

Förarmiljön kännetecknas av en ergonomiskt avancerat utformad instrumentpanel
med alla reglage på förväntad plats. Det är ingen överdrift att påstå att Kizashis
cockpit andas premium. Exempelvis är det mycket hög nivå på material och reglage.

För det akustiska välbefinnandet finns en MP3-kompatibel CD-radio med Bluetooth-
gränssnitt, som självfallet även kan styras från ratten. Hög uteffekt och åtta högtalare
garanterar konserthusnivå på lyssnandet. Kizashi har endast ett tillval: metalliclack.

Säkerhetsutrustningen i Kizashi ligger klart över snittet i klassen. T ex vid start i
backe är bromsarna aktiverade i c a 2 sekunder för att föraren därmed i lugn och ro
skall kunna påbörja körningen utan att bilen glider bakåt (Auto Hold). ABS, BAS, ESP
och EBD är viktiga standardattribut. Detsamma gäller de sju krockkuddarna inklusive
knäkrockskydd.

Den 2,4-liters bensinfyran, med dubbla överliggande kamaxlar, på 131 kW/178 hk vid
6500 varv/m har ett vridmoment på 230 Nm vid 4000 varv/min. Den ger en snabb och
underhållande körning.

CVT-växellådan (Kontinuerlig Variabel Transmission) ger en sömlös, mjuk
kraftöverföring. Oljetrycket i transmissionen avgör det aktuella momentet, som
varierar mellan 13,62:1 till 2,28:1. Det innebär att momentomvandlaren alltid
garanterar bästa förhållande mellan motorvarvtal och erforderligt vridmoment.

Föraren väljer mellan D-läge och M-läge. I det förra sköts allt automatiskt och i det
senare väljer föraren önskat växelläge med paddlar på den höj- och sänkbara ratten.

Kizashi har redan hunnit erhålla ett antal fina utmärkelser. T ex i USA – andra
marknaden efter Japan där Kizashi introducerats - där i början på 2010 the US
Department of Transportation´s National Highway Traffic Safety Administration
(NHTSA) New Car Assessment Program (NCAP) gav Kizashi 5 stjärnor för utmärkt
front- samt sidokrockskydd för samtliga sittplatser.

Dessutom erhöll modellen exempelvis Auto Pacific´s Vehicle Satisfaction Award
liksom Consumers Digest´s ”Best Buy”-utmärkelse i klassen familjebilar, som
baseras på en omfattande kartläggning av konsumentprodukter i USA.

Kizashi introduceras i Sverige i månadsskiftet januari – februari och kommer att
marknadsföras i endast ett utförande. Priset blir 279

2011-01-24
SUZUKI SVERIGE
Information

Håkan Engström
hakan-engstrom@telia.com

Bilder: G. Almberg, Ibafoto

Suzuki Motor Corporation, med huvudkontor i Hamamatsu, Japan, är världsledande
tillverkare av småbilar och världens tionde största tillverkare. Företaget, som grundades
1920, har idag 51 500 anställda runtom i världen och bedriver verksamhet i.
196 länder samt har produktionsbaser i 23 olika länder. Under räkenskapsåret 2009/
2010 låg försäljningsintäkten (netto) på € 18,8 miljarder och rörelsevinsten på € 605,03
miljoner. I fjol sålde företaget drygt 2,35 miljoner bilar och 3,02 miljoner motorcyklar samt
ATV. Med företagets tre affärsområden – bilar, motorcyklar och utombordsmotorer – har
man försökt förkroppsliga sin affärsidé i uttrycket ”Way of Life!” som står för varumärkets
hörnpelare ”excitement, ”straightforward”, ”value”, ”sporty” och ”spirit”.