Svebios medarbetare Tomas Ekbom har av Energimyndigheten fått förtroendet att vara svensk representant i IEA Bioenergys Annex 39, som arbetar med kommersialisering av biodrivmedel. IEA Bioenergy är ett internationellt samarbete för teknikutveckling som verkar för att påskynda användningen av hållbar, miljöanpassad och kostnadseffektiv bioenergi.
En ny undersökning som TNS Sifo gjort på uppdrag av tidningen Bioenergi om bioenergins roll i Sveriges energisystem visar på en svagt ökande generell kunskapsnivå. Mest anmärkningsvärt med resultatet av årets undersökning är en radikal förbättring av kunskapsnivå bland sympatisörer till Miljöpartiet.
Höj målet för förnybar energi, inför och höj koldioxidskatter och använd åkermarken för att producera biodrivmedel, ta bort restriktionerna kring att odla energi. Det är några av kraven från Svebio i svaret på en EU-konsultation om politiken för förnybar energi till 2030.
–Sverige har fått besked om rätten att använda skattebefrielse för biodrivmedel tre år till. Det är positivt. Det borde efter klimatavtalet i Paris vara en självklarhet att vi ska använda klimatskatter för att styra om från fossila bränslen till förnybara biobränslen. Det är dags att agera i EU för att införa koldioxidskatter i alla sektorer, säger Gustav Melin, vd i Svebio.
New statistics show a different and positive “greenhouse effect” in Sweden. From 2002 to 2014, the energy use in Swedish greenhouses has fundamentally changed. The use of energy per square metre was cut in more than half, decreasing by 57 percent, from 371 kWh per square metre in 2002, to 158 kWh in 2014.
El producerad med biobränslen, biokraft, är ett huvudalternativ för att ge baskraft och balanskraft när kärnkraften avvecklas och vi får alltmer variabel elproduktion. Med rätt styrmedel och teknikutveckling kan biokraften ge 40 TWh el och 10 GW effekt år 2040, med en utbyggnad av 1 TWh per år. Det visar den rapport om biokraft som Svebio presenterar för Energikommissionen.
Det norska Stortinget har beslutat att införa en 25-procentig rabatt på landningsavgiften på norska flygplatser för flyg som går på minst 25 procent förnybart bränsle. Från 2018 vill man också införa en obligatorisk kvot för inblandning av biobränsle i flygbränsle. Redan idag har Norge en koldioxidskatt på inrikesflyg.
Andelen förnybara biodrivmedel inom busstrafiken i Sverige är hög. Kollektivtrafiken i Stockholms och Västmanlands län är redan fossiloberoende, med mer än 80 procent förnybara biodrivmedel under 2014.
Biokraft är viktigt alternativ för elproduktion när kärnkraften avvecklas och vi bygger ett 100 procent förnybart energisystem. Vi producerar ungefär lika mycket biokraft som vindkraft i Sverige idag. Biokraftens potential och roll diskuteras på Stora Biokraft- och värmekonferensen, som anordnas av Svebio i Malmö 3 – 4 november.
Regeringens klimatpolitik tacklar inte den stora frågan – hur vi ska ersätta de fossila drivmedlen, bensin och diesel. Tvärtom innebär budgeten ett steg bakåt, genom att det införs en ny skatt på E85 och höjd skatt på rapsdiesel. Istället innehåller budgeten en rad förslag som har marginell inverkan på utsläppen av klimatgaser. Det säger Gustav Melin, vd i Svebio, i en kommentar till budgeten.
Statsminister Stefan Löfven säger i regeringsförklaringen att Sverige ska ha en fossilfri fordonsflotta och hundra procent förnybar energi, men han förbigår villkoren för biodrivmedel med tystnad. Bioenergibranschen måste få besked för att kunna utvecklas och investera, säger Gustav Melin, vd i Svebio.
Svebio bjuder in till presslunch vid Advanced Biofuels Conference på Arlanda 17 september. Ta chansen att träffa ledande internationella och svenska experter och få en inblick i hur långt man kommit med teknik, produktion, marknad och ekonomiska förutsättningar för avancerade biobränslen för flyg, sjöfart och landtransporter.
