– Det är utmärkt att regeringen och samarbetspartierna ger besked om ökad inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel ända fram till 2030, och dessutom kvotering av bioflygbränsle. Det ger en långsiktighet och stabilitet som vi länge efterlyst. Nivåerna kunde ha satts högre, men kontrollstationen 2022 ger en möjlighet att göra justeringar uppåt. Det säger Gustav Melin, vd i Svebio.
Regeringen vill införa en elbusspremie till elbussar i kollektivtrafik. Svebio anser att det är ett onödigt klimatpolitiskt stöd eftersom två tredjedelar av bussarna i kollektivtrafiken redan idag går på förnybara drivmedel.
Regeringen vill sänka skatten på etanol och biodiesel. Skatterna infördes eller höjdes 1 december och 1 januari, men redan nu anser regeringen att bränslena inte är överkompenserade och att skatten ska sänkas 1 augusti. Svebio välkomnar sänkningen men det är fel att vänta till 1 augusti med sänkningen. Riksdagens skatteutskott bör ta ett initiativ och genomföra sänkningen så snabbt som det går.
El producerad med biobränslen, biokraft, är ett huvudalternativ för att ge baskraft och balanskraft när kärnkraften avvecklas och vi får alltmer variabel elproduktion. Med rätt styrmedel och teknikutveckling kan biokraften ge 40 TWh el och 10 GW effekt år 2040, med en utbyggnad av 1 TWh per år. Det visar den rapport om biokraft som Svebio presenterar för Energikommissionen.
Det är dags att introducera E10 för all svensk 95-oktanig bensin, anser Gustav Melin, vd i Svebio. Högre inblandning av etanol i bensinen kommer efter årsskiftet att gynnas av lägre skatt på inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel. Ett förslag om att förbättra skattevillkoren för låginblandning över 5 procent finns med i den lagrådsremiss som regeringen presenterade förra veckan.
De föreslagna straffskatterna på E85, biodiesel (B100), HVO-diesel och låginblandade biobränslen kommer att leda till högre priser på dessa miljövänliga alternativ och större utsläpp av fossil koldioxid. Den svenska regeringen måste agera för en annan tolkning av EU:s regelverk så att Sverige fullt ut kan använda ekonomiska styrmedel i transportsektorn. Det skriver Svebio i ett remissvar.
Svebio tycker att energiminister Baylans angreppssätt ser lovande ut. – Om alla partier går in med en inställning att lösa energisystemfrågorna på ett kostnadseffektivt sätt för Sveriges konsumenter och producenter, kan det här bli riktigt bra, säger Gustav Melin vd på Svebio.
– Vår rekommendation till regeringen är att inte ytterligare höja nivån i elcertifikatsystemet nu. Vi behöver bygga ut mer förnybar elproduktion för att få ett 100 procent förnybart energisystem. Men ett utökat elcertifikatsystem måste börja lösa det svenska elsystemets största problem – problemet med risk för effektbrist. Det säger Gustav Melin, vd i Svebio, Svenska Bioenergiföreningen.
Den kraftigt sänkta oljepriset ger ett utsökt tillfälle för regeringarna att införa koldioxidskatter för att förhindra att utsläppen ökar. Och den svenska regeringen bör passa på och höja koldioxidskatten. Det skriver Gustav Melin, vd i Svebio och president i AEBIOM, och Heinz Kopetz, president i World Bioenergy Association, i ett öppet brev till den svenska regeringen.
Den 1 januari 2015 höjs skatten för industriföretag från 30 till 60 procent av koldioxidskatten på fossila bränslen. Det motsvarar en höjd skatt med cirka 1 000 kr per kubikmeter olja eller totalt 250 miljoner kronor per år för de 200 företag som finns med på tidningen Bioenergis karta med industriföretag som kan spara mest på att byta till biobränsle.
Regeringen föreslår ytterligare höjd koldioxidskatt för industrier som inte deltar i handeln med utsläppsrätter, dvs företag utanför den tunga industrin. Redan vid kommande årsskifte höjs deras koldioxidskatt kraftigt, och regeringen föreslår nu full koldioxidskatt från 1 januari 2016. Det ger möjlighet att ersätta olja, gasol, naturgas och kol med biobränslen som pellets, flis och biooljor.
Regeringen har idag lagt en lagrådsremiss om att införa skatt på biodiesel, så kallad FAME, som till 100 procent utgörs av rapsdiesel. Svebio anser att skatten motverkar klimatomställningen i transportsektorn och att svenska politiker måste verka för ändringar av regelverket i EU.
Regeringen meddelar att man skjuter upp införandet av kvotplikten för biodrivmedel, som var tänkt att gälla från 1 maj, för att invänta ett statsstödsgodkännande från EU-kommissionen. Det innebär att det nuvarande systemet med skattebefrielse fortsätter. Bra för klimatet - men fortsatt osäkerhet för branschen, säger Lena Bruce, BioDriv, i en kommentar.
Regeringen förslår att mindre mackar inte ska behöva installera pumpar för förnybart bränsle. Det är fel väg att gå, menar Svebio. Istället för att mildra kravet på markägarna borde regeringen se till att mackarna får fler kunder som efterfrågar förnybart bränsle genom att utforma politiken så att det säljs fler bilar som drivs med etanol, biogas eller annat biodrivmedel.
Nya biodrivmedel från skogsråvara var ett tema vid Svebios konferens Årets Bioenergidagar i Göteborg. Göteborg Energi visade sin nya förgasningsanläggning för produktion av biometan, och Preem visade sin produktion av råtalldiesel. Företagens representanter krävde långsiktiga styrmedel och högre politiska ambitioner för ökad produktionen av nya biodrivmedel som kan ersätta bensin och diesel.
Svebio motsätter sig den sänkning av koldioxidskatten för värmeverk som finansdepartementet föreslår, och Svebios vd Gustav Melin uppmanar miljöministern och energiministern att stoppa förslaget. Man borde istället återinföra den skatt som fram till årsskiftet fanns på fossila bränslen för kraftvärmeproduktion, och införa ett golvpris i utsläppsrättshandeln, så som den brittiska regeringen gjort.
Kortsiktigt kameralt tänkande får inte förhindra näringslivsutveckling och omsorg om klimatet. Den svenska regeringen måste ge snabba besked om mål och styrmedel för att stimulera utvecklingen av biodrivmedel och miljövänliga fordon. Sverige har förutsättningar att vara världsledande, men den politiska oklarheten lägger en kall död hand över utvecklingen i branschen.
Den svenska regeringen måste medverka till högre pris på utsläppsrätterna i EU, och får inte stoppa förslag som syftar till att få upp utsläppsrättspriset. Den uppmaningen riktar Svebios vd Gustav Melin med anledning av uppgifter i en debattartikel i DN.
Svebios vd Gustav Melin kommenterar regeringsombildningen. Miljöminister Lena Ek har som Sveriges klimatförhandlare stor nytta av sin internationella erfarenhet. Hon har också en gedigen kunskap om skogens och bioenergins betydelse för klimatpolitiken. Anna-Karin Hatt har viktiga uppgifter att ta itu med, inte minst när det gäller biodrivmedel och miljöfordon.
En miljöbil blir aldrig bättre än sitt bränsle. En elbil som drivs med el från kolkraft har idag större utsläpp än en bensinbil. En gasbil som drivs på bensin är precis lika dålig för klimatet som en E85-bil som drivs på bensin. Varför ska vi då ge rabatt på ny miljöteknik utan att kräva att den används på rätt sätt? Svebio föreslår därför att premien villkoras med tankning av förnybar energi.