Svebio arrangerar denna vecka International Advanced Biofuels Conference i Göteborg. Konferensen är en mötesplats för företag och forskare som arbetar med att utveckla produktion och användning av biodrivmedel både för vägtransporter, för flyg och för marina ändamål. Sverige kan klara alla transportbehov med biodrivmedel, säger Svebios vd Gustav Melin. Vi har både råvarorna och tekniken för det.
Styrmedel för att minska utsläppen från transportsektorn bör utgå från användningen av miljövänligt bränsle och åtgärder för att minska utsläppen, inte bygga på subventioner eller straffbeskattning av fordon. Det säger Gustav Melin i en kommentar till regeringens förslag om ett bonus-manussystem för nya bilar.
Svebio välkomnar regeringens förslag om ett reduktionspliktsystem för drivmedel som gynnar de biodrivmedel som har bäst klimatnytta och skapar långsiktiga spelregler.
Biofuels accounted for 18.6 percent of all fuel supplied to vehicles operating in Sweden in 2016 according to preliminary statistics from Statistics Sweden and compiled by the Swedish Bioenergy Association (Svebio).
Biodrivmedel svarade för 18,6 procent räknat på energiinnehåll av alla levererade drivmedel för fordonsdrift i Sverige 2016. Var fjärde liter diesel var biodiesel, och totalt användes 17,2 TWh biodrivmedel. Det visar preliminär statistik från SCB som sammanställts av Svebio.
November 2016 blev fjärde rekordmånaden i rad för HVO-biodiesel. Försäljningen ökade för HVO både som inblandning i fossil diesel och såld som ren 100-procentig (HV100) biodiesel. Aldrig tidigare har det sålts så mycket HVO under en enskild månad i Sverige. Jämfört med föregående månad är ökningen 15 procent för HVO100. För första gången säljs det nu mer HVO100 än all rapsdiesel tillsammans.
Försäljningen av ren HVO-diesel (HVO100) fortsätter att öka kraftigt och noterade rekordsiffror i oktober. Det visar Svebios analys av aktuell SCB-statistik. Allt fler åkerier satsar på hundra procent förnybart bränsle och många väljer HVO, som tillverkas av en lång rad olika råvaror, främst avfallsoljor och fetter av olika slag.
– Varsågod, Regering och Riksdag. Här är 10 åtgärder som kan snabba på minskningen av utsläpp från transportsektorn. Det är viktigt att nu skynda på övergången till biodrivmedel för att få ner utsläppen av klimatgaser. Det säger Gustav Melin, VD i Svebio, och skickar ett öppet brev till ansvariga politiker.
Svebio ger både ris och ros till EU-kommissionens förslag till revidering av Förnybartdirektivet, som är en del av det Vinterpaket för energi- och klimatpolitik som presenterats idag. Kloka förslag om fasta biobränslen men förödande förslag om biodrivmedel från åkermark, säger Gustav Melin, VD i Svebio.
Biodiesel i ren form ökar snabbt på den svenska drivmedelsmarknaden. Användningen av ren HVO-diesel ökade med 115 procent mellan januari och september, medan användningen av ren rapsdiesel (B100) ökade med 18 procent under perioden. Det visar Svebios analys av SCB:s statistik över drivmedelsanvändningen för fordonsdrift i september.
Andelen förnybara drivmedel i bussar som körs i kollektivtrafik i Sverige har ökat från sex till nästan 80 procent från 2006 till idag, nu ligger andelen på 77,7 procent förnybart.
Försäljningen av 100-procentig biodiesel, både rapsdiesel (B100) och HVO-diesel (HVO100) ökade kraftigt i augusti till årshögsta nivåer. Jämfört med juli var ökningen 33 procent för B100 och 22 procent för HVO100. Samtidigt minskade den totala volymen HVO, vilket innebär att andelen biodiesel i vanlig diesel minskat.
Nästan en fjärdedel av all diesel som säljs i Sverige är nu biodiesel, eller 23,8 volymprocent. Det visar en analys som Svebio gjort av färsk statistik från SCB. Siffrorna gäller leveranser under det första halvåret. Biodiesel är dels HVO, dels RME, rapsdiesel. Många drivmedelsföretag erbjuder diesel med hög inblandning av biodiesel, och många åkerier och bussbolag har satsat på biodiesel.
Första halvåret 2016 var 16,6 procent av alla drivmedel som används för den svenska vägtrafiken förnybara. Det visar Svebios analys av SCB:s senaste statistik över drivmedelsanvändningen för fordonsdrift. Huvuddelen är biodiesel i form av HVO blandad med diesel med näst största posten ren FAME (B100). Resterande delar utgörs främst av låginblandad FAME och etanol som blandas i bensin samt biogas.
Förslaget till bonus-malusbeskattning av nya bilar kan inte ligga till grund för ett riksdagsbeslut. Det kommer bara att ge marginella minskningar av utsläppen från nya bilar. Det skriver Svebio i ett remissyttrande över Bonus-malus-utredningen. Förslaget gynnar elfordon, men ger inget stöd till bilar som drivs med biodrivmedel.
Regeringen vill införa en elbusspremie till elbussar i kollektivtrafik. Svebio anser att det är ett onödigt klimatpolitiskt stöd eftersom två tredjedelar av bussarna i kollektivtrafiken redan idag går på förnybara drivmedel.
Om ett bonus/malus-system införs vid försäljning av nya bilar måste det ge bonus inte bara till elbilar utan också till bilar som kan drivas med förnybara drivmedel, som E85 och bio. Det säger Svebios vd Gustav Melin i en kommentar till bonus/malus-utredningen som lade fram sitt förslag 29 april.
Regeringen vill sänka skatten på etanol och biodiesel. Skatterna infördes eller höjdes 1 december och 1 januari, men redan nu anser regeringen att bränslena inte är överkompenserade och att skatten ska sänkas 1 augusti. Svebio välkomnar sänkningen men det är fel att vänta till 1 augusti med sänkningen. Riksdagens skatteutskott bör ta ett initiativ och genomföra sänkningen så snabbt som det går.
Svebios medarbetare Tomas Ekbom har av Energimyndigheten fått förtroendet att vara svensk representant i IEA Bioenergys Annex 39, som arbetar med kommersialisering av biodrivmedel. IEA Bioenergy är ett internationellt samarbete för teknikutveckling som verkar för att påskynda användningen av hållbar, miljöanpassad och kostnadseffektiv bioenergi.
Höj målet för förnybar energi, inför och höj koldioxidskatter och använd åkermarken för att producera biodrivmedel, ta bort restriktionerna kring att odla energi. Det är några av kraven från Svebio i svaret på en EU-konsultation om politiken för förnybar energi till 2030.