Nyhet -
Kommentar till IVL:s rapport C 183 “Swedish sources and pathways for microplastics to the marine environment”
Svensk Däckåtervinning AB har tagit del av IVL Svenska Miljöinstitutets uppdaterade rapport om källor och spridningsvägar för mikroplaster i havet och har ett antal synpunkter och frågor kring innehållet. Vi önskar därför inkomma med följande kommentar till Naturvårdsverket inför sammanställningen av den samlade rapporten till Miljödepartementet.
Det är mycket viktigt att information om material från återvunna däck är korrekt, eftersom det används i många nya former där det gör nytta och samtidigt bidrar till att minska behovet av att producera nytt gummi och andra material.
Om det skulle finnas problem med någon av användningsformerna är det mycket angeläget för Svensk Däckåtervinning att få kännedom om detta för att kunna vidta åtgärder, för att undvika eller minimera problemen genom att förändra hur det återvunna materialet används.
Övergripande kommentar
Vi vill att däcken ska fortsätta göra nytta när de inte längre rullar på våra vägar. Genom att använda återvunna material sparar vi på jordens resurser. Ett sätt att använda det är som fyllnadsmaterial i konstgräsplaner. En analys som IVL genomförde 2012 visar att sådana allvädersplaner, jämfört med många andra plantyper, har mindre miljöpåverkan sett över hela livslängden.[1]
Det är självklart viktigt att också säkerställa att så kallat granulat från återvunna däck inte sprids till naturen från konstgräsplaner. Här behövs mer forskning. Analysen i IVL:s rapport är dock både grund och motsägelsefull. Konstgräsplaner påstås vara den näst största källan till mikroplaster i våra vattendrag, utan att vare sig volymer, spridningsvägar eller förekomst i havet verifieras.
Om oron för att använda återvunnet däckgummi sprider sig riskerar det att slå mot möjligheten att materialåtervinna ett högteknologiskt material inom ramen för det lagstadgade producentansvaret. Det kan också medföra att färre allvädersplaner kan anläggas, vilket i sin tur begränsar möjligheterna till motion i alla åldrar året runt. Uppskattningsvis möjliggör allvädersplaner 30 miljoner ytterligare individmotionstimmar per år i hela landet.
Kommentarer till rapportens innehåll
Rangordning av källor till mikroplaster (sid 75–76, tabell 32)
Rangordningen av källorna till mikroplaster saknar belägg. Sådana påståenden bör endast göras baserat på tillförlitliga fakta om vilka mängder mikroplaster som faktiskt hamnar i haven.
Påstående om hälsorisker (sid 32)
“It is more common with TPE in indoor arenas due to the more pure material and thus it is assumed to cause lesser health effects.”
Till detta påstående saknas referenser. I själva verket är granulat från återvunna däck (SBR) det mest studerade av alla fyllnadsmaterial, medan mycket lite information finns att tillgå när det gäller andra material. Den europeiska kemikaliemyndigheten ECHA konstaterar i sin nya rapport den 28 februari 2017[2] att det inte föreligger några hälsorisker med att använda SBR.
Rangordning av källor till mikroplaster (sid 75–76, tabell 32)
Rangordningen av källorna till mikroplaster saknar belägg. Sådana påståenden bör endast göras baserat på tillförlitliga fakta om vilka mängder mikroplaster som faktiskt hamnar i haven.
Påstående om hälsorisker (sid 32)
“It is more common with TPE in indoor arenas due to the more pure material and thus it is assumed to cause lesser health effects.”
Till detta påstående saknas referenser. I själva verket är granulat från återvunna däck (SBR) det mest studerade av alla fyllnadsmaterial, medan mycket lite information finns att tillgå när det gäller andra material. Den europeiska kemikaliemyndigheten ECHA konstaterar i sin nya rapport den 28 februari 2017[2] att det inte föreligger några hälsorisker med att använda SBR.
Svensk Däckåtervinning önskar bidra med såväl kunskap som möjliga ekonomiska medel för att öka kunskapen om huruvida granulat är en källa till mikroplaster i haven och i så fall i vilken omfattning. Även andra studier av materialet och eventuell miljöpåverkan är självklart intressant, men detta är prioriterat.
Fortsatta studier och andra åtgärder
Svensk Däckåtervinning vill också bidra till att minska det potentiella spillet genom stöd till att:
- utveckla instruktioner för att anlägga och underhålla allvädersplaner.
- ta fram instruktioner för spel och spelare.
- utveckla tekniska lösningar för att samla upp överskottsgranulat och slitagepartiklar.
- Hitta en kommersiell lösning för att säkerställa att överskottsgranulat tas om hand på ett enkelt och korrekt sätt.
- Skapa en cirkulär affärsmodell som gör det möjligt att däckmaterial i framtiden kan få en förlängd livslängd, från däckets 4,5 år till 20–30 år. Det skulle kunna ske genom en säker användning efter olika steg av återvinning och förädling.
