Svenska Glaukomförbundet välkomnar Transportstyrelsens förslag om att införa körprov i verklig trafik vid bedömning av undantag från de medicinska kraven för personer med synfältsbortfall. Samtidigt riktar förbundet skarp kritik mot ett av rapportens förslag: att en individ endast ska tillåtas genomföra ett enda körprov efter ett underkänt synfältstest.
Glaukomförbundet välkomnar Transportstyrelsens förslag till körprov i trafik vid bedömning av undantag vid synfältsdefekter. Det är bra att förslaget bygger på Nederländernas regelverk för praktiska förarprov i verklig trafik som ger möjlighet att grunda beslutet om körkortsinnehav på individens faktiska funktion i trafiken och inte bara från resultatet av en medicinteknisk synfältsundersökning.
Den 1 februari 2025 trädde nya regler i kraft som sänker synfältskraven för körkort, traktorkort och taxiförarlegitimation. Förändringen innebär att fler personer med synfältsnedsättning, som tidigare fått sitt körkort återkallat, nu kan få det tillbaka. En av de stora förändringarna är att synfältsundersökning med Esterman-metoden nu är godkänd som bedömningsunderlag.
–Svenska Glaukomförbundet välkomnar de nya föreskrifterna, som börjar gälla den 1 februari 2025, från Transportstyrelsen samtidigt som vi vidhåller att det också behövs regler och möjligheter till ett praktiskt förarprov när det gäller synkrav för innehav av körkort och taxiförarlegitimation. Sverige behöver regler och metoder som möjliggör bedömning av körförmågan hos den enskilde individen.
Just nu pågår en översyn av EU-s körkortsdirektiv och en direkt följd är att Transportstyrelsen redan nu lättat kraven på synfältstester och gett nytt hopp åt tusentals bilister. Bilister som fått sina körkort indragna, riskerar att bli av med körkortet på grund av det synfältstest som utdömts av de svenska ögonläkarnas egen organisation som direkt olämpligt för att bedöma en persons körförmåga.
