Tillgång till bilens digitala innehåll är ett måste för att bilservicemarknaden ska kunna fungera. Ännu är området oreglerat av EU, men nu ställer EU-parlamentet krav på EU-kommissionen om att ett lagstiftningsförslag om rätten till bilens digitala måste ligga framme före årets slut.
Under våren kommer EU att besluta om nya krav i så kallat typgodkännande av fordon. Som en väsentlig del av att en bilverkstad ska kunna utföra en fackmässig reparation är hur verkstaden ska komma åt RMI, teknisk information, på ett icke diskriminerande sätt och i ett hanterbart format. Bland annat därför kräver SBF att OBD-kontakten även i framtiden ska finnas kvar som lagkrav på nya fordon.
EU:s toppmöte för automotivesektorn, GEAR2030, har lagt fram sin slutrapport och vision för den europeiska fordonsindustrin. Christer Liljenberg, ordförande för SBF och vice ordförande i FIGIEFA är ende inbjudne och deltagande nordbo i toppmötet. Utifrån den fristående eftermarknadens perspektiv – inom EU – lämnar han en kommentar till slutrapporten från GEAR2030.
Romfördraget, fundamentet för dagens EU, har haft med sig många positiva effekter för bilverkstädernas utveckling och bilägarnas fria verkstadsval. Men EU:s förslag till nytt typgodkännande av bilar riskerar att påskynda den svenska bilverkstadsdöden, enligt en bloggpost av branschorganisationen Sveriges Bildelsgrossisters Förenings ordförande, Christer Liljenberg.
Christer Liljenberg, ordförande SBF och vice ordförande för den europeiska bildelsorganisationen FIGIEFA, skriver ett inlägg kring konsumentvarors digitala innehåll, i deras fall bilar, där EU-parlamentet ska ha omröstning i juni. Ett ogenomtänkt beslut, där varans tillverkare eller annan kommersiell aktör ges ensamrätt, kan ha stora konsekvenser för konsumenterna vars valfrihet då begränsas.
Bo Ericsson, branschdirektör på Sveriges Fordonsverkstäders Förening, ger några tips och lite vägledning inför vårens översyn av bilen. Han uppmanar till ett aktivt verkstadsval.