Fler utbildningsplatser kommer aldrig kunna råda bot på grundproblemet – att fordonstekniker inte ses som ett tillräckligt attraktivt yrke. Vi tror det är hög tid att vi på allvar höjer fordonsteknikeryrkets status.
Med anledning av de senaste artiklarna i branschmedia om SERMI har SERMI-organisationen nu bett oss på Svenska Fordonsbranschen att göra ett antal förtydliganden och klargöranden.
Häromdagen gick vi tillsammans med fyra andra branschorganisationer i fordonssektorn ut med en påminnelse till riksdagsledamöterna i närings- och trafikutskotten om att trycka på i EU för en ny lag som reglerar tillgången till data från våra fordon. Här förklarar vi varför det är viktigt och vad vi vill uppnå i EU.
Nu tas första steget mot en återinförd civilplikt. I krig är det civilförsvaret och de civilpliktiga som ska säkra livsmedelsförsörjningen och de viktigaste samhällsfunktionerna. Men då krävs transporter, och detta förutsätter verkstäder som kan serva och reparera fordonen.
Fyra samverkande bransch- och intresseorganisationer kring bilen och bilismen har tillsammans ökat trycket ytterligare på svenska politiker att agera för en sektorsspecifik, vertikal, EU-datalagstiftning kring bilens digitala innehåll. Det är en kompletterande, skärpt, lagstiftning till EU:s regelverk för digitala tjänster och handel.
I år utökas antalet utbildningsplatser inom yrkeshögskolan. En del av dessa nya utbildningsplatser tillfaller fordonsbranschen. Men intresset för våra utbildningar sviktar.
Den oberoende verkstadskedjan för tunga fordon – STS (Sydhamnens Trailerservice) – stärkte före jul sin närvaro i Mälardalen med en ny verkstad.
STS öppnade i höstas en ny verkstad i logistikhubben Eskilstuna, och i dagarna har konkurrenten Malte Månson förvärvat verkstadskedjan Expert Group. Vi bad vd Staffan Lindewald berätta lite om förvärvet.
Varför lämnar så många fordonstekniker branschen och vart tar de vägen? Vi på Svenska Fordonsbranschen bad en av våra medlemmar, berätta hur de lyckades locka tillbaka två fordonstekniker som tidigare slutat hos dem.
Väderläget och trafikkaoset i delar av Syd- och Mellansverige under jul- och nyårshelgerna visar hur viktigt det är att bilägarnas bilbatterier är i god kondition när de ger sig ut på långresa. Därför behöver verkstäderna vara ännu aktivare med att konditionstesta bilbatteriet och erbjuda batteribyte.
Vi på Svenska Fordonsbranschen har tagit en titt i Skolverkets prognos över fordons- och transportutbildningarna och de färdigutbildade som sträcker sig från åren 2025 till 2035. Där skymtar en närmast omvänt proportionell utveckling för de båda yrkesgrupperna.
När EU:s uppdaterade regelverk för utsläppen från vägfordon – Euro 7 – slutligen godkänns kommer det innehålla krav på hur länge högvoltsbatterierna i laddbara fordon ska hålla.
Svenska Fordonsbranschens årskrönika 2023 och delar av vad som kommer ske under 2024.
Nyårshälsning
Norge ligger i framkant när det gäller elektrifieringen av bilparken och det som händer i bilbranschen där brukar ge en fingervisning om framtiden. Vi tar en titt på en elbilsverkstad som just nu är i konkurs och en veteran som står stadigt i en föränderlig bransch.
Svenska Fordonsbranschen, polisen och flera andra brtanschföreningar har länge efterlyst vassare verktyg för att komma åt utsmugglingen av katalysatorer och annat stöldgods från Sverige. Nu kan vi vara ett steg närmare en lösning.
Norska fordonsteknikern och företagaren Nassir Farooq är en av de entreprenörer som genom nytänkande just nu bidrar till att förnya och göra arbetet med elfordon hållbarare. Läs mer om hur hans företag EV Hub jobbar.
Alla växellådor går inte att reparera fullt ut för vidare användning – inte ens för KG Knutssons växellådsverkstad (ZF-verkstad). Nu har man hittat ett antal nya användare av sådana växellådor.
För tredje part, bilägare, verkstäder och bildelsleverantörer, är det viktigt att EU:s datalagstiftning – Data Services Act respektive Data Market Act – får en kompletterande och sektorsspecifik datalagstiftning för fordonsdata. Detta för att förhindra att fordonstillverkarna ges ensamrätt med försämrad konkurrenssituation som resultat.
Från och med 2025 gäller nya regler för dem som driver yrkesutbildning på gymnasienivå och inom Komvux – bland annat nya krav på samverkan mellan skolor. Det här är bra nyheter för fordonsutbildningarna.
