Toyota Hilux möjliggör de mest pålitliga, snabba och kostnadseffektiva transporterna i Antarktis

Toyota Hilux har redan en lång och imponerande historik och är redan känd för sin förmåga att övervinna extrema förhållanden. Den har bland annat tagits sig fram till Nordpolen och använts för att sätta ut forskningsutrustning på den isländska vulkanen Eyjafjallajökull. Nu har Hilux varit med och slutfört ännu en extraordinär resa, över den kallaste, mest fientlig miljö i världen, Antarktis, för att i forskningssyfte nå Sydpolen.

Mellan den 10 november och 5 december 2010 användes fyra Hilux för att transportera expeditionsmedlemmar från National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR) som studerar glaciala landskap och berggrunden som ligger dolda under isen. Totalt omfattade expeditionens resa med Hilux 4 600 km tur och retur från Novo Air Base, till Sydpolen och tillbaka.

De fyra fordonen utrustades vid Toyotas fabrik i Sydafrika som tillverkar Hilux i samarbete med konverteringsspecialisten Artic Trucks.

Inför de utmaningar väderförhållandena i Arktis innebär med en medeltemperatur på under - 40o C och tidvis ändar ner till - 56o C och höjder på över 3 400 meter så valde NCAOR av flera skäl Hilux för denna expedition eftersom bilen kombinerar flera exceptionella attribut som är livsviktiga för att överleva på världens hårdaste kontinent.

För det första, med tanke på de extrema förhållanden som expeditionen innebar uppvisade bilarna mycket låg bränsleförbrukning på endast 50 l/100 km.

För att klara de mycket låga temperaturerna användes det mindre energieffektiva Jet 1A bränslet. Trots att ett extra värmesystem ständigt var i drift låg bränsleförbrukningen 5 till 8 gånger lägre än den som uppnås med bandvagnar. Detta minskar avsevärt miljöpåverkan, bränslekostnader (1 liter bränsle kostar ca 600 kr) och vikt.

Med denna bränsleeffektivitet kunde expeditionen klara sig med endast en bränsledepå ca 1 500 km från resans utgångspunkt - Maitri Antarktis station. Varje fordon var lastat med 1 280 liter bränsle för att klara resan.

För det andra har Hilux en unikt hög lastförmåga. Den kombinerar i detta utförande en låg egenvikt bara 2,2 ton med en lastkapacitet på 1,5 ton och en dragvikt på 3 ton - en viktig egenskap för expeditionens omfångsrika utrustning, reservdelar och utrymme för alla expeditionens deltagare.

För det tredje klarade denna expedition en högre medelhastighet än någon expedition tidigare hade uppnått i detta område.

Även om de fyra fordon krävde anpassning för att göra denna resa i Antarktis på ett säkert sätt är mycket identiskt med de Hilux vi har i Sverige. Det gäller inte minst 3,0 D-4D dieselmotorn som förblev helt oförändrad för expeditionen.

Exempel på ändringar som gjordes i samarbete med Arctic Trucks var integrering av en lyftkran för att kunna hantera den tunga utrustningen och bränslet, användning av Jet 1A bränsle med ytterligare tillsats av smörjmedel för att klara den extrema kylan, reviderad fram/bak fjädring och drivlina, extra värmesystem och montering av extra stora däck.

Hilux började tillverkas 1967 och är efter Corolla Toyotas mest sålda modell. Hilux tillverkas i 7 länder och såldes förra året i över en halv miljon exemplar, totalt har mer än 11 miljoner Hilux producerats. I Sverige introducerades modellen 1989 och finns i tre olika modeller med två olika motoralternativ. Den sjätte generationen som nu säljs är en av de absolut mest sålda modellerna av sin typ.

Toyota Hilux har tagit sig fram till både Nord och Sydpolen i om med denna resa.
------------------
Bild finns att hämta på www.mynewsdesk.com/se/pressroom/toyota

Presskontakt: Bengt Dalström Toyota Sweden AB, tel 08-706 71 00, pr@toyota.se

Toyota sålde 7,8 miljoner bilar 2009 och säljs i mer än 170 länder. Samtliga 65 fabriker och Toyota Sweden är miljöcertifierade enligt ISO 14001. Försäljningen av hybridmodeller från Toyota 2009 översteg 500 000 och målet är en årlig produktion på över 1 miljon hybrider tidigt 2010-tal. Serietillverkningen startade med Toyota Prius 1997 och idag har Toyota 16 hybridmodeller i produktion. Samtliga Toyotas personbilsmodeller är energideklarerade. Genomsnittligt koldioxidutsläpp för nya sålda Toyota-bilar 2009 i Sverige är 133,8 g CO2/km, prognos för 2010 är under 130 g CO2/km. Serieproduktion av Toyotas lyxbilsdivision Lexus startade 1989 och finns idag i mer än 60 länder fördelat på 9 modeller. I Europa finns fem modeller varav tre med hybridteknik.