Automatisk optimering av transporter

Konsolidering, kostnadsbesparingar och minskade koldioxidutsläpp

Effektivisering och optimering av transporter är verkligen ett område där förbättringar kan ge besparingar både i pengar och resursanvändande. Konsolidering av transportvolymer är ett konkret exempel. Den omedelbara vinsten är enkel att se – färre och större sändningar ger kortare transportsträcka och en direkt reducering av CO2-utsläpp. Dessutom ger transportörernas prismodeller nästan uteslutande ett lägre pris per kilo med ökad vikt på sändningen.

I liten skala är optimeringen hanterbar, men hur uppnår man konsolidering i ett komplext logistiknätverk med många sändningar till och från ett stort antal kunder, leverantörer, lager, fabriker och länder? Den optimala transporten för varje enskild sändning ska effektivt väljas med avseende på kostnad, leveranstid och CO2-utsläpp.

Vi har under lång tid, tillsammans med våra kunder utvecklat lösningen för konsolidering och flerbenstransporter i Primelog LMS. Sändningar ruttas automatiskt den optimala vägen och gods som ska åt samma håll med samma krav på leveransdatum samlastas en eller ett par transportben för att sedan splittas upp för transport till slutdestination. Stora multinationella företag arbetar nu så här i sin dagliga logistikoperation, man kombinerar transporter med lastbil, båt, flyg och järnväg och väljer det bästa alternativet för den aktuella stäckan.    

De två bilderna ovan, tagna från en förstudie gjord för en kund till Primelog, visar skillnaden mellan enbenstransporter jämfört med konsolidering och transporter i flera ben för samma mängd gods.

Det är häftigt att mäta effekterna, särskilt nu när flera års data finns. Konsolideringsgrad, här definerat som antalet sändningar som slagits samman, är exempelvis en mycket användbar KPI tycker jag. Den kan man koppla ihop med andra dimensioner och omsätta till kvantifierade resultatmått. Genom att räkna ut ökningen i snittvikt kan exempelvis besparingar som följd av ökad sändningsstorlek räknas ut med en enkel körning mot prislistan.

Konsolideringsgraden kan också användas för att räkna fram minskningen i tonkilometer jämfört med ett upplägg med enbenstransporter. Den minskningen kan sedan multipliceras med schablonvärdet på koldioxidutsläpp per tonkilometer för det aktuella transportslaget vilket är ett suveränt sätt att mäta minskat koldioxidutsläpp!