Pressmeddelande -

Vägvalet lämnar ett alternativ till det Västsvenska paketet

Genom att lyfta ur riskprojektet Västlänken kan det Västsvenska paketet bli bättre och finansieras utan trängselskatt. Med det alternativa paketet hanteras inpendlingen och delvis genomfartstrafiken. En viktig aspekt är att satsningarna löser problem i närtid. Paketets kostnad uppgår endast till ca 14 istället för 34 mdr, dvs 20 mdr mindre. Paketet skapar även ett förhandlingsutrymme med staten.

Alternativet innebär att Västlänken som är ett olönsamt projekt med stor risk tas bort helt och hållet. Detta ersätts istället med Västlänk 2021 etapp 1 (pendeltågsslinga ovan mark vid Centralstationen) och Göta Ringen (en västlig ringled). Motion för både Västlänk 2021 och Göta Ringen ligger redan idag hos kommunfullmäktige i väntan på behandling. Kollektivtrafikåtgärder och effektiva trafiksystem är idag dåligt beskrivet vad det ska leda till och omfördelas därför i paketet. Dessa bör vara satsningar som verkligen ger medborgaren möjlighet att frivilligt kunna ställa bilen. Kostnader för det alternativa paketet hamnar på ca 14 mdr kr istället för 34 mdr kr.

Detta innebär att finansiering via trängselskatt inte längre behövs. Även finansieringsposten gällande ökade markvärden tas bort då ingen riktigt egentligen kan förklara hur dessa värden ska räknas hem.

Staten som skulle satsa 17 mdr kr behöver nu endast satsa 12 mdr kr. Staten finansierar största delen i paketet men 5 miljarder kr billigare vilket medför ett nytt förhandlingsläge mellan parterna. Göteborg Stad och Västra Götalandsregionen och Region Halland (med)finansierar likt idag 1,25 mdr kr respektive 1 mdr kr. Totalt 14,25 mdr kr.

Det alternativa paketets kostnad bli 14,25 mdr kr med följande innehåll:

Marieholmstunnel - 4,2 mdr kr
Ny Göta älvbro - 2 mdr kr
Västlänk 2021 etapp 1 - 3 mdr kr
Göta Ringen - 1,2 mdr kr 
Kollektivtrafikåtgärder & effektiva trafiksystem - 3,85 mdr kr

Observera då att inte en enda skattehöjning tagits med i beräkningarna. 

Med Vägvalets alternativ har vi:

– besparat göteborgarna trängselskatten
– hanterat inpendlingen
– delvis hanterat genomfartstrafiken
– eliminerat riskprojektet Västlänken
– satsningar som löser problem i närtid
– sparat 5 miljarder kr till staten
– ett paket som endast kostar ca 14 mdr kr som löser samma problem, d.v.s. ca 20 mdr kr billigare

För detaljerad förklaring se nedan dokument "Ett alternativ till det Västsvenska paketet".

Presskontakt:

Theo Papaioannou 
Partiledare, Vägvalet

Tel. 0734-42 45 42 
E-post: theo.papaioannou@vagvaletgbg.se

Ämnen

  • Politik

Kategorier

  • alternativ
  • västsvenska paketet
  • västlänken
  • vägvalet
  • trängselskatten
  • trängselskatt
  • stoppa trängselskatten
  • medfinansiering
  • kollektivtrafik
  • göteborg stad
  • göteborg

Vägvalets mål och syfte är att i första hand att häva beslutet om trängselskatter i Göteborg. Partiets främsta prioritering är frågor avseende trafik och infrastruktur.

Vägvalet ska med parlamentariska metoder driva de frågor som partiet företräder. Partiet ska bilda opinion, vinna väljare till partiet och i praktisk politik förverkliga idéer enligt partiets samhällssyn.

Vägvalet stödjer i övrigt alla förslag som syftar till att förbättra Västra Götalandsregionen och Göteborgs kommun och att tillskapa valfrihet för den enskilde medborgaren.

Kontakter

Relaterad media

Relaterat innehåll

  • Vägvalet lämnar förslag om en ringled förbi Göteborg "Göta Ringen"

    Göteborg saknar en ringled. I Sverige har vi inte varit speciellt duktiga på att planera ringleder runt våra större städer. Trots dåliga förutsättningar för stadsplanering som tidigare generationer har efterlämnat måste vi försöka hitta lösningar i den befintliga stadsplanen. Vägvalet har lösningen och introducerar därför förslaget om en ringled runt Göteborg vid namnet Göta Ringen.

  • Vägvalet lämnar motion och interpellation med anledning av Riksrevisionens rapport

    Med anledning av Riksrevisionens rapport, ”Medfinansiering av statlig infrastruktur (RiR 2011:28)”, som kom i december 2010 lämnar nu Vägvalet en interpellation och motion om att utreda Västlänk2021. Riksrevisionens rapport berör i princip alla delar som Göteborg Stad förhandlat fram i form av det Västsvenska Paketet, medfinansieringen, trängselskatten och Västlänken.

  • Så kan Västsvenska paketet omförhandlas

    Västsvenska paketet går att omförhandla med staten så att vi slipper både Västlänken och trängselskatten. Ledande politiker fortsätter säga ”allt eller inget” om det Västsvenska paketet. Vi kan enkelt visa hur staten, som skulle satsa 17 miljarder kronor, nu endast behöver finansiera 12 och därmed spara fem miljarder. Med vårt alternativa paket skapas ett förhandlingsutrymme.

  • M: Dags att lyssna på kritiken mot Västlänken

    Västlänken verkar vara ett våghalsigt projekt, både vad gäller miljö, ekonomi och samhällsnytta. Samtidigt gör utformningen av trängselskatten att väldigt många människor kommer i kläm. Västsvenska paketet är viktigt, men en tveksam kompromiss är inte alltid värd att försvara, skriver sex Västsvenska moderata riksdagsledamöter.

  • Moderaterna - inte överens om skatt

    Moderaterna i Göteborg, Halland och Västra Götaland är inte alls överens om trängselskatten och Västlänken. Många är nöjda med besluten men en del politiker är starkt negativa. – Jag anser att man haft många decennier på sig att avsätta pengar för att finansiera ett så stort infrastrukturprojekt och det har man inte gjort. Det är bristande ansvar, säger Lars-Inge Stomberg i regionfullmäktige.

  • Göteborg håller på att förstöras

    När de rödgröna och alliansen besvarar Peter Hjörnes frågor tävlar de plötsligt om vem som är minst bilfientlig, skriver Theo Papaioannou och Tom Heyman (VV). Faktum är att blocken tillsammans bestämt kursen. Den togs ut när de rödgröna och alliansen tog beslutet om trängselskatten och det Västsvenska paketet. De rödgrönas mål är tydligt: bilismen ska motarbetas.

  • Västsvenska paketet – ett ekonomiskt och politiskt fiasko

    Riksrevisionen har rätt. Västsvenska paketet saboterar för projekt med större nyttor. Och är orättvis. Genomsnittsbilisten som drabbas av trängselskatten ger dessutom bort en dryg årslön till det Västsvenska paketet, skriver miljöexpert Peter Danielsson. Infrastrukturen är ett statigt ansvar vad avser planering, byggnation och underhåll samt bekostas i allt väsentligt av staten.

  • Lågt förtroende för politikerna

    Motståndet mot trängselskatten växer. Samtidigt dalar väljarnas förtroende för Kia Andreasson (MP) och Anneli Hulthén (S). - De båda styrande politikernas popularitet är det lägsta någonsin. Jag är övertygad om att det enbart beror på trängselskatten, säger professor Sören Holmberg. Han presenterade resultaten från SOM-undersökningen som rör göteborgarnas inställning till de lokala politikerna.

  • Slipp biltullen i Göteborg - för 38 öre

    Trängselskatt eller - vadå? GT har utrett alternativen. De är egentligen bara två: Höja skatten. Sänka Västlänken. En enig politisk majoritet har ställt sig bakom det västsvenska paketet med tillhörande trängselskatt. Några andra alternativ har ej utretts och därför inte heller presenterats för väljarna. Så kan skatten höjas: 38 öre i höjd kommunalskatt i Göteborg. Eller 13 öre i höjd regionskatt.

Fyll i din epostadress för att följa Vägvalet

När du väljer att skapa ett konto och följa ett nyhetsrum kommer dina personuppgifter behandlas av oss och av ägaren av nyhetsrummet för att du ska kunna motta nyheter och uppdateringar enligt dina bevakningsinställningar.

För att läsa mer om detta, var vänlig läs vår Integritetspolicy som berör vår behandling av dina personuppgifter, och Integritetspolicy för Contacts som berör behandlingen av dina personuppgifter från ägaren av nyhetsrummet du följer.

Vänligen notera att våra Användarvillkor gäller alla våra tjänster.

Du kan dra tillbaka ditt samtycke när som helst genom att avregistrera dig eller genom att ta bort ditt konto.
Kolla din inkorg

Mejl skickat till __email__. Klicka på länken i mejlet för att följa Vägvalet.

Okej