Det räcker inte med nya pengar till järnvägen

Blogginlägg från Jan-Åke Bosell. Återfinns även på www.vireser.se >Blog

Kvällen innan Ulf Adelsohn fick gå som SJ:s styrelseordförande höll han ett uppskattat föredrag på Stora annonsörsdagen. Enligt tidningen Media ska han då ha sagt: "SJ har varit en lekstuga för okunniga politiker de senaste tjugo åren."  Han har i många sammanhang kritiserat den pågående avregleringen och nu senast i TV 4 i dag uttryckte han denna åsikt.  Det betyder att han i själva verket önskar att tågtrafiken på landets stambanor även fortsättningsvis ska drivas av en "politisk lekstuga".

Det finns ingen bransch i vårt land som styrs av politiker som kollektivtrafiken i allmänhet och tågtrafiken i synnerhet. I södra och västra Sverige körs regionaltågen av danska DSB, som ägs och styrs av danska politiker. I mellansverige och upp mot Sundsvall körs regionaltågen av norska NSB, som ägs och styrs av norska politiker. Pendeltågen i Stockholm körs av SJ, pendeltågen i Östergötland av Deutsche Bahn, som ägs och styrs av tyska politiker och tågen på Botniabanan av SJ i samarbete med Deutsche Bahn.

SJ äger sina egna fordon och de fordon som de inte anser sig behöva skrotas eller överlämnas till Statens Järnvägar som sedan kan hyra dem till andra tågbolag. Det sägs att SJ skrotat ett antal vagnar i stället för att lämna över dem till Statens Järnvägar.

Till bilden hör också att flertalet av landets järnvägsstationer ägs och underhålls av Jernhusen, som är ett statligt bolag. Infrastrukturen underhålls av den statliga myndigheten, Trafikverket.

Det finns i vårt land endast två tågbolag som inte är statliga. Det är Arlanda Express och Veolia Transport.

Järnvägen är med andra ord en statlig angelägenhet till nästan 100 % och den enda statliga verksamhet som säljer tjänster direkt till allmänheten.

Det räcker inte med nya pengar till järnvägssektorn. Den måste bli kommersiell och intressant för det privata näringslivet. Den måste bli en framtidssektor och ett attraktivt område för unga entreprenörer. Den måste till stora delar privatiseras.

Jan-Åke Bosell
Trafikskribent