Tågtrafiken hänger på flera sköra trådar

                                        Foto:Trafikverket

Ett antal elfel har de senaste dagarna orsakat tågresenärer i främst Stockholmsrådet stora problem. En kabelbrand slog ut all trafik mellan Stockholm och Arlanda i över fem timmar. Just nu är det problem i trafiken mellan Södertälje och Katrineholm på grund av ett långvarigt el- och signalfel.

Att en liten brand i ett s  tällverk kan lamslå all trafik på landets mest trafikerade bandel väcker givetvis ett antal frågor.  Tydligen matas elen till alla fyra spår från samma kabel!  Tydligen har Trafikverket inte byggt in möjligheten att snabbt få fram ström från annat håll.

Tågbolagen har i sin tur inga som helst reserver att sätta in när elfel uppstår. De saknar dieseldrivna lok och dieseldrivna motorvagnar. De förlitar sig helt på taxi och bussar; två färdmedel som de under normala omständigheter konkurrerar hårt med.

Tågbolagen har vidare mycket knappa reserver att sätta in vid ett lok- eller vagnsfel. När dessa inträffar ställs tåget in och resenärerna hänvisas till en senare avgång eller till ersättningsbussar.

Tågtrafiken drivs som synes i en struktur som helt saknar erforderlig backup. På kort sikt är det billigare för både Trafikverket och tågbolagen att låta resenärerna stå för konsekvenserna av ett fel än att bygga in säkerhetsmarginaler i systemet. Men nu börjar resenärernas tålamod ta slut. Det räcker gott med vinterproblemen.

Regeringen är inne på rätt spår. I första hand gäller det att trimma dagens struktur så att tåget återfår förtroendet hos oss resenärer.  Vi måste i alla fall kunna lita på tågen när det inte är snö, kallt, storm eller höstlöv på spåren.

Först när förtroendet är återvunnet kan branschen börja fundera på höghastighetsbanor.

Jan-Åke Bosell
Trafikskribent
www.vireser.se