Ny undersökning visar: Elbilsförare missnöjda med tillgången till snabbladdning vid långresor

Volkswagen har frågat förare av ID.-modeller om den publika laddinfrastrukturen i Sverige. Undersökningen visar bland annat att varannan elbilsförare låter elbilen stå vid långresa på grund av problem att ladda längs vägen.

• Elbilsförarna anser att publika laddstationer ofta fungerar bra, men det finns missnöje med tillgången till snabbladdning vid långresor. Nästan varannan elbilsförare väljer bort elbilen vid långresor då de upplever problem att kunna ladda längs vägen.
• Åtta av tio elbilsförare som använder elbil vid långresor vill helst att nya laddplatser tillkommer vid drivmedelsstationer.
• Endast var tionde elbilsförare som använder elbil vid långresor anser att dagens effekt för snabbladdning på 50 kW är tillräcklig. Åtta av tio efterfrågar 100 kW eller mer.

De 1 200 svaren visar att nästan 6 av 10 elbilsförare upplever att publika laddstationer generellt sett fungerar bra. Samtidigt anser drygt 6 av 10 att tillgången på snabbladdning vid långresor är dålig. Hela 90 procent är beroende av publik laddning vid långresa, medan nästan lika många klarar sig på hemmaladdning under normala arbetsveckor.

46 procent av elbilsförarna väljer bort elbilen vid långresor då de upplever problem att kunna ladda längs vägen.

– Det är en varningsklocka att många väljer bort elbilen vid långresa. Sverige måste förbättra laddmöjligheterna längs vägarna så att vi inte fastnar i ett mönster med fossilbilar för fjällresor och andra långresor, säger Sten Forsberg, chef Volkswagen Sverige.

– Den som följer statistiken över laddinfrastrukturens utveckling är tyvärr inte överraskad av bristen på snabbladdning. De senaste 24 månaderna har antalet elbilar per snabbladdare (minst 50 kW) ökat från 28 till 79 och utvecklingen pekar på en fortsatt försvagning av det förhållandet. I Norge är utvecklingen mer stabil och Sverige måste ta efter det, säger Sten Forsberg.

I dag är flertalet snabbladdningspunkter på 50 kW. Av de elbilsförare som genomför långresor är det endast 12 procent som är nöjda med 50 kW vid snabbladdning. 38 procent efterfrågar 100 kW och 37 procent skulle helst se att snabbladdning motsvarar 150 kW.

– Behovet av snabb snabbladdning är en fråga som ofta kommer upp när bilköpare ska övertygas att gå över till elbil. Dagens moderna elbilar är utrustade för att kunna ta emot hög effekt och det vill naturligtvis förarna av dessa bilar kunna utnyttja, säger Sten Forsberg.

Publika laddstationer fungerar bra enligt nästan 58 procent av elbilsförarna. Av de som tycker att laddstationerna fungerar dåligt uppges köer vara det vanligaste problemet följt av dåliga betalningslösningar.

Över 80 procent vill helst att de nya laddstationer som tillkommer placeras vid drivmedelsstationer, vägkrogar eller rastplatser. Endast en bråkdel vill hellre ha dem inne i städer och bara 10 procent vill ha dem vid köpcentrum och stora handelsplatser.

– Drivmedelsaktörerna har ett kanonläge att behålla sina gamla kunder om man satsar på snabbladdning. Elbilsförarna uppskattar troligen drivmedelsaktörernas serviceutbud och deras erfarenhet att hantera säkerhet och betalningslösningar, säger Sten Forsberg.