80 år i trafiksäkerhetens tjänst - Volvos milstolpar

Fler bilder finns på https://www.media.volvocars.com/ "Bilar körs av människor. Grundprincipen bakom allt vi gör på Volvo är därför - och måste alltid vara - säkerhet." Detta bevingade uttryck som myntades av Volvos grundare Assar Gabrielsson och Gustaf Larson i företagets begynnelse för 80 år sedan har allt sedan dess varit en av grundpelarna i Volvos verksamhet. När Volvo fyller 80 år den 14 april har alldeles nyligen de senaste bilmodellerna Volvo V70 och XC70 haft världspremiär och i likhet med, som så många år tidigare i Volvos historia, har nya säkerhetsfunktioner tillkommit. Förlängd krockgardin och integrerade bälteskuddar - en världsnyhet För att förbättra säkerheten för barn i baksätet i den nya V70-modellen, har Volvo vidareutvecklat sidokollisionsskyddet SIPS med en starkare karosstruktur och förlängda krockgardiner och utvecklat en integrerad bälteskudde med ställbar höjd - tillsammans utgör de en världsnyhet. Kudden kan ställas i två olika höjdlägen, vilket ger barn av olika längd möjlighet att sitta tillräckligt högt för att se ut genom rutorna och samtidigt skyddas så effektivt som möjligt. Det nedre läget är avsett för barn mellan 115 och 140 centimeter och som väger mellan 22 och 36 kg. Det övre läget är avpassat för en längd på 95-120 centimeter och en vikt på 15-25 kg. Nya Volvo V70 kan utrustas med integrerade bälteskuddar på båda ytterplatserna i baksätet Den ställbara bälteskudden innebär att säkerhetsbältets geometri är optimal oavsett barnets längd. Med integrerade bälteskuddar följer dessutom säkerhetsbälten som är försedda med speciellt anpassade kraftbegränsare. De bidrar till bästa möjliga skyddseffekt genom ett väl avvägt uppfångande av barnet vid en kollision. Krockgardinerna i nya Volvo V70 har förlängts med 60 millimeter, vilket i kombination med de justerbara bälteskuddarna och den starka sidostrukturen bidrar till att ge fler barn av olika längd ett effektivt skydd i en sidokollision. Dessutom bidrar det faktum att fler barn sitter komfortabelt på bälteskudde till att skapa en harmonisk atmosfär i bilen och ge bättre förutsättningar för avspänd körning. Krockkudden på den främre passagerarplatsen kan kopplas ur med en nyckel. Och stolen kan förses med fästen för bakåtvänd montering av en barnstol om passagerarkrockkudden kopplas ur. Ny starkare sidostruktur För att optimera sidokollisionsskyddet i den nya V70-modellen, inte bara för barn utan för alla åkande, har hela sidostrukturen gjorts både starkare och lättare, med hjälp av en väl avvägd kombination av höghållfast stål i olika kvaliteter (High Strength Steel, Extra High Strength Steel och det extremt starka Ultra High Strength Steel). De olika komponenterna och stålkvaliteterna samverkar för att minimera inträngning i kupén. Målet är istället att få hela bilen att förflyttas i sidled, bort från det påkörande fordonet. Den nya typen av sidokollisionskudde, som lanserades tillsammans med den nya S80-modellen, gör Volvos patenterade SIPS (Side Impact Protection System) till ett ännu effektivare säkerhetssystem. De nya sidokollisionskuddarna har två separata kammare - en för höftpartiet och en för bröstet. Eftersom höften tål större krafter än bröstet, kan den nedre kammaren blåsas upp med ett fem gånger så högt tryck som den övre. Sidokollisionskuddarna samverkar med de uppblåsbara krockgardinerna och karossens balkstruktur för att skydda så effektivt som möjligt. Deformationszoner med olika stålkvaliteter Den patenterade främre karosstrukturen i nya Volvo V70 är indelad i zoner, som har olika uppgifter vid en deformation. De yttre zonerna står för det mesta av deformationen. Ju mer kollisionskrafterna närmar sig kupén, desto mindre deformeras materialet. För att ge varje zon rätt egenskaper, har stålkvaliteten varierats. Fyra olika stålkvaliteter används. Förutom vanligt karosstål, används tre olika kvaliteter av höghållfast stål: High Strength Steel, Extra High Strength Steel och Ultra High Strength Steel. - Med zonsystemet kan vi utnyttja materialets egenskaper maximalt, för bästa möjliga energiupptagning, säger Ingrid Skogsmo. Syftet är att passagerarutrymmet ska bevaras på ett förutsägbart sätt i olika typer av kollisioner. ZON FÖR DEFORMATION I LÅG HASTIGHET Den främre stötfångaren är uppbyggd med en tvärbalk i aluminium. Infästningen i karossens längsgående balkar är utformade som "krockboxar". De bidrar till att absorbera krafterna vid en kollision i låga hastigheter utan att karossens övriga balkstruktur skadas. ZON FÖR DEFORMATION I HÖG HASTIGHET De raka delarna av de längsgående balkarna är tillverkade i High Strength Steel, en mycket seg stålkvalitet som är optimerad för hög energiabsorption. Denna zon står för det mesta av deformationen. ZON FÖR BACK-UP Balkpartiet som svänger ut mot A-stolparna fungerar som en barriär mot kupéutrymmet och en back-up som syftar till att minska deformationen. Utformningen bidrar också till att minimera risken att framhjulet tränger in i kupén. Istället hjälper hjulet till att absorbera kollisionskrafterna. Detta parti är mycket styvt och tillverkat av Extra High Strength Steel. TREVÄGSINFÄSTNING En styv tvärbalk förbinder A-stolparna och de nedre sidobalkarna så att de bildar en extremt styv trevägsinfästning på vardera sidan. Konstruktionen bidrar i allra högsta grad till att skydda kupéutrymmet vid en svår kollision. Milstolpar i Volvos säkerhetstänkande under 80 år 1944 Säkerhetsburen 1944 Laminerad vindruta 1959 Trepunkts bilbälte, fram 1960 Polstrad instrumentpanel 1964 Första bakåtvända bilbarnstolen provas ut i Volvo 1966 Tvåkrets bromssystem 1966 Deformationszoner 1967 Bilbälte i baksätet 1968 Nackskydd, fram 1969 Trepunkts rullbälte, fram 1972 Trepunkts rullbälte, bak 1972 Bakåtvänd Volvo bilbarnstol och barnssäkerhetslås 1972 Volvos säkerhetsbil, VESC,Volvo Experimental Safety Car 1973 Energiabsorberande rattaxel 1974 Energiabsorberande stötfångare 1974 Krocksäker placering av bränsletanken 1978 Bälteskudde för barn 1982 Underglidningsskydd 1982 Vidvinkel backspeglar 1984 ABS, låsningsfria bromsar 1986 Högt placerat tredje bromsljus 1986 Trepunkts bilbälte på mittplatsen bak 1987 Bältesförsträckare 1987 Krockkudde, förarplatsen 1990 Integrerad bälteskudde för barn 1991 SIPS, Side Impact Protection System 1991 Automatisk höjdjustering av bilbältena fram 1993 Trepunkts rullbälten på alla plaster I bilen 1994 SIPS, sidokrockuddar 1997 ROPS, Roll-Over Protection System (Rundslagningskydd) för C70 Cabriolet 1998 WHIPS, Whiplash Protection System (Pisksnärtsskydd) 1998 IC, Inflatable Curtain, Sidokrockgardiner 2000 Invigning av Volvo Cars Safety Centre i Göteborg den 29 Mars 2000 ISOFIX-fäste för bilbarnstolar 2000 Tvåstegs krockkudde 2000 Volvo On Call - säkerhetssystem 2001 Volvo Safety Concept Car (SCC) 2002 RSC (Roll Stability Control) rundslagningskydd på Volvo XC90 2002 Vidareutvecklat ROPS 2002 Lågt placerad avbärarbalk i fronten på XC90 - skydd för annalkande fordon 2002 Utveckling av den virtuella gravida krockdockan 2003 IDIS (Intelligent Driver-information System) 2003 Ny patenterad frontstruktur för ökat krockskydd 2004 BLIS (Blind Spot Information System) Döda vinkeln-varning 2004 DMIC - dörrmonterad krockskyddsgardin för cabrioleter 2004 ACC (Adaptiv Farthållare) 2005 DSTC Antisladdsystem standard på alla Volvo 2005 Kollisionsvarningssystem med bromskraftförstärkare och automatisk broms 2005 Volvo Co-Driver-support system - koncept 2005 Driver Alert - varningssystem för trötta förare - koncept. 2006 Personal Car Communicator med hjärtslagssensor 2006 Aktiva Bi-Xenon Ljus - svängande strålkastare 2007 Volvo City Safety - system för undvikande kollisioner i låg fart - koncept 2007 Andra generationen av pisksnärtskyddet WHIPS 2007 Ny starkare sidostruktur i olika höghållfasthetsstål 2007 Integrerade 2-stegs bälteskuddar med barnanpassade bältesförsträckare 2007 Förlängda sidokrocksgardiner för ökat barnskydd 2007-04-03, Informationsavdelningen, Bo Larsen, 031-325 25 68