Stora Tjänstebilsdagen avslutade Ynnors seminarieår 2014

Stora Tjänstebilsdagen, som Ynnor arrangerade i Stockholm i tisdags, var ett välbesökt arrangemang som uppskattades av deltagarna, som bestod av både vagnparksansvariga och leverantörer.

Stora Tjänstebilsdagen bjöd på fyra gästtalare och huvudtalare på heldagsseminariet var Ronny Svensson, vd på Ynnor AB, som var nöjd med arrangemanget:

- Vi på Ynnor vill tacka utställare, gästtalare och deltagare i Stockholm, men också deltagarna på Tjänstebilsdagarna i Göteborg och Lund samt alla som har närvarat på våra övriga seminarier under året, säger Ronny Svensson.

- Nu tar vi nya tag inför 2015, då vi har planerat in åtta heldagsseminarier, med Stora Tjänstebilsdagen i Stockholm den 9 december som avslutning.

Se Ynnors hela seminarieprogram för 2015 längst ner i denna artikel.

Förste gästtalare var Dirk-Marco Adams, Group Sales Director på EurotaxGlass, som höll ett intressant föredrag om faktorer som påverkar restvärdet. Han poängterade speciellt att idag utnyttjar den europeiska bilindustrin bara 78 procent av sin produktionskapacitet.

Tjänstebilsfakta återkommer med en längre artikel om Dirk-Marco Adams och restvärdesutvecklingen.

Lars Nilsson är miljöchef på Trafikverket och mannen som bland annat ligger bakom dagens miljöbilsregler. I sitt anförande erkände han att han hade tänkt fel, när han tog med bilens vikt som en parameter för miljöklassningen. Han berättade också att EU nu har börjat arbeta med att titta på de utsläppsnivåer som ska börja gälla för nybilstillverkarna om mer än tio år, 2025, och avslöjade att kravet kommer att ligga på mellan 70 och 80 gram koldioxid per kilometer.

Den socialdemokratiske riksdagsledamoten Leif Jakobsson, som kom direkt från skatteutskottets möte, hade på grund av det parlamentariska läget inte någon regeringsbudget att utgå ifrån. Istället berättade han att den socialdemokratiska näringspolitiken har gått ut på att genom statlig styrning skapa förutsättningar för privata initiativ. Exempelvis har socialdemokratiska regeringar använt förmånsbilarna som en del i strategin för att utveckla näringspolitiken och för att få ut ny teknik, trafiksäkrare och miljöanpassade bilar på marknaden.

- Det finns en anledning till att den svenska bilparken ser ut som den gör, konstaterade han.

Dagens sista gästföreläsare var Sören Eriksson, som arbetar med utveckling av alternativa drivmedel på Preem. Redan idag består Preems diesel till 35 procent av förnybar råvara, utvunnen ur restprodukter från den svenska skogsindustrin. Sören Eriksson och Preem arbetar nu med att på samma sätt utvinna bensin ur skogsavfall.

- Vi vill att politikerna tar på sig ett större ansvar för utvecklingen, sa dock Sören Eriksson som konstaterade dock att medan träd och skog i EU är en bristvara, så sker 60 procent av EU:s skogstillväxt i Skandinavien.