Allt snålare bil krav för att täcka bilersättning

Priserna på fossila bränslen har stigit kraftigt de senaste åren.  Den logiska prognosen innebär en fortsatt prisökning i takt med att vi förbrukar en ändlig resurs.

Den som kör bil i tjänsten kan få ett visst belopp per mil av sitt företag utan att skatta för det. Den som kör privat bil kan få 18,50 kr/mil. Den som kör tjänstebil (och betalar bränslet själv) får ersättning med 6,50 kr/mil för dieselbil och 9,50 kr/mil för alla övriga biltyper.

Men dessa beloppsgränser har inte hängt med. Det visar Tjänstebilsfaktas sammanställning av drivmedelspriserna i relation till bilersättningen de senaste tio åren.

Literpriset för bensinpriset har sedan början av 2000-talet till november 2011 stigit med 48 procent (9,37 till 13,93), dieselpriset med 74 procent (8,36 till 14,59) och E85 med 26 procent (7,83 2005 till 9,94).

Under samma period har den skattefria bilersättningen (kr/mil) bara skrivits upp marginellt. För privatbil har ökningen varit 15 procent (16 till 18,50), för dieseldriven tjänstebil 8 procent (6 till 6,50) och för tjänstebilar med övriga bränslen 5 procent (9 till 9,50).

Den krympande marginalen ställer höga krav på bilarnas förbrukning för att inte föraren ska gå back på bränslekostnaden.

För den som kör privat är det inga större problem att få den skattefria ersättningen att räcka till bränslet. Däremot är det omöjligt att täcka den totala kostnaden för en privatägd bil av relativt ny och trafiksäker årsmodell.

För tjänstebilsföraren blir brytpunkten allt tuffare. Kör man diesel får inte bilen förbruka mer än 4,7 l/100 km. En bensinbil får inte dra mer än 6,8 l/100 km och en etanolbil som tankas med E85 måste ligga under 9,6 l/100 km.

– Det finns bilar på marknaden som klarar dessa gränser, men de är inte många, säger Ronny Svensson, vd på tjänstebilskonsulten Ynnor.

Att den skattefria bilersättningen inte hänger med bränslepriserna är inte nödvändigtvis konstigt. Bilarna är avsevärt effektivare i dag än för tio år sedan. Utvecklingen har framför allt de senaste åren gjort häpnadsväckande framsteg.

– Den ursprungliga tanken med milersättningen för privatbil, var att täcka merkostnaden vid tjänstekörning – inte att täcka hela bilkostnaden. I fallet med bilersättning handlar det om att förarna inte ska behöva betala extra för drivmedlet för tjänstekörning med tjänstebil, säger Ronny Svensson.

– Nu har bilersättningen i stället blivit ett klimatpolitiskt styrmedel, trots att det inte var poängen från början, och det finns därför inget intresse av att höja den skattefria gränsen.

– Det står förstås alla företag fritt att kompensera sina anställda för de ökade kostnaderna med höjd bilersättning. Det sker också i allt större utsträckning, säger Ronny Svensson.

När ett företag ersätter utöver det skattefria beloppet, blir det dels en extra kostnad för själva ersättningen, dels utgår även sociala avgifter. Förarna får i sin tur skatta för beloppet.

Ynnors fyra råd för en bättre balans mellan bilersättning och förbrukning:
1) Köp snålare bilar. Enklaste sättet och dessutom bra för bränslekontot som helhet.
2) Kör elbil eller laddhybrid. Rena kassakon för föraren vid många tjänstemil. Dyra i inköp.
3) Kör gasbil. Relativt låg bränslekostnad, om det finns tillgång där man bor och arbetar. Dyra i inköp, tveksamt andrahandsvärde.
4) Kör en rejält begagnad privatbil med låg värdeminskning. Varning för sämre säkerhet och dåligt intryck vid kundbesök.