Tjänstebilar subventioneras med över 70 procent

Det är för billigt att ha tjänstebil. Och ju dyrare bil, desto mer är förmånen värd.

– Det är uppenbart att ordet förmånsbil är väldigt lämpligt. Tjänstebilen är förmånlig för förarna och det är arbetsgivarna som får betala, säger Ronny Svensson, vd på tjänstebilskonsulten Ynnor till nyhetsbrevet Tjänstebilsfakta.

Den låga räntan och sänkta andrahandsvärden är de främsta orsakerna till att formeln för att beräkna förmånens värde för ca 230 000 tjänstebilsförare är missvisande för förmånens storlek.

Det visar en rapport som Ynnor sammanställt på uppdrag av Näringsdepartementets utredning Fossilfri Fordonstrafik (FFF). Rapporten ska användas som underlag i utredningens översyn av förmånsbeskattningen, som en av många delar som påverkar fordonstrafikens utsläpp. Utredningen ska lämna sitt slutbetänkande i oktober i år. Huvudsekreterare är Per Kågeson, adjungerad professor i miljösystemanalys vid Centrum för transportstudier, Kungliga Tekniska Högskolan, KTH.

Ynnor har jämfört bilens faktiska kostnader med det förmånsvärde en anställd förare beskattas för. Eftersom föraren sedan inte betalar hundra procent i skatt, så uppgår subventionens storlek från 30 till över 70 procent av förmånens faktiska värde, beroende på marginalskattens storlek.

En tydlig trend är att subventionen blir större ju dyrare bilarna är. Den främsta anledningen till det är att värdeminskningen i kronor räknat är större ju dyrare bilen är, även om restvärdet i procent kan vara ungefär detsamma som för en mindre bil. På så sätt gynnar den nuvarande förmånsbeskattningen förare av större bilar mer än dem som väljer mindre modeller.

– Att den stora kostnaden för förmånsbilarna ofta bärs av företagen, gör att de anställdas privata körning i praktiken subventioneras av företaget, säger Ronny Svensson. Det leder generellt till att det rullar större och törstigare bilar på svenska vägar än vad det skulle göra om förarna betalade bilen ur egen ficka. Det är varken bra för företagens kostnader, vägslitaget eller miljön.

Det finns främst tre skäl till den stora subventionen av bilförmånen.

1) Bilens faktiska kostnad är avsevärt högre än värdet av förmånen som en anställd beskattas för. Den stora kostnaden betalas av företaget, som alltså kan sägas subventionera den anställdes privata bilbehov.

2) Den nuvarande bilförmånsberäkningen har för svag koppling till bilens värdeminskning, som är den största delen av en bils faktiska kostnad. När systemet utformades var restvärdet för typbilen omkring 60 procent. I dag är motsvarande värde endast 40 procent. En merkostnad som belastar företaget utan att det belastar värdet på förarens förmån.

3) Den nuvarande förmånsbeskattningen infördes 1997, då statslåneräntan låg på omkring sex procent. I dag är den 1,49 procent. Den sänkta räntan kommer i och för sig företaget till godo i form av lägre finansieringskostnad men gör alltså förmånen proportionerligt sett mycket billigare för den anställde.

Kalkyler, några exempel, kostnader kr per månad

Så har Ynnor räknat:

I kalkylen för bilarnas livscykelkostnad, TCO (Total Cost of Ownership), räknar Ynnor på en innehavstid om 36 månader och en total körsträcka per år om 2 500 mil, exklusive moms (halv moms på bilens leasingavgift, hel moms på service, reparationer, etc.) och exklusive bränslekostnader. Restvärdena är Ynnors bedömningar vid inbyte hos märkeshandlare efter innehavstiden och vid normalt slitage av bilarna.

Som referens har Ynnor tagit med en privatkostnadskalkyl enligt samma princip, med samma innehavstid för att motsvara när förmånsbilisten kan byta bil, men med kortare total körsträcka räknat på 1 500 mil per år. På det sättet blir tidsfaktorn i värdeminskningen densamma.

Skillnaden i kostnad förklaras främst av lägre värdeminskning på grund av kortare körsträcka, trots att privatkalkylen är inklusive moms.

Hela rapporten finns på utredningens hemsida: http://www.sou.gov.se/fossilfri/inkomnaunderlag.htm

_____________________________________________________________________________

Tjänstebilsfakta är Sveriges mest kompletta webbtjänst för dig som arbetar strategiskt med ditt företags bil-, finans-, hanterings-, skatte- och policyfrågor.

För kommentarer, kontakta Ronny Svensson, 040-699 77 11

Ynnor AB, Tel: 040-35 48 78, Fax: 040-611 02 10, www.ynnor.se

Länk till foto på Ronny Svensson: http://www.ynnor.se/media/default.asp?sub=pressbilder

Länk till nyhetsbrevet Tjänstebilsfakta: http://www.tjanstebilsfakta.se