Renault Mégane med mere plads

Renault Mégane er med seks millioner eksemplarer siden lanceringen af den første version, en bestseller – også i Danmark hvor den foretrukne version har været stationcarudgaven. Denne er netop blevet præsenteret, og viser at længere er godt.

Den nye Renault Mégane hatchback lanceres i Danmark i uge 14, og det er en bil, der i den grad stikker af, når det handler om design. Og det lækre look har den stationcar udgaven arvet. Den sluger samtidig op til 580 litrer bagage og med alle sæderne lagt ned, kan man fragte genstande på op til 2,8 meter. Det er der ikke mange andre stationcars i segmentet der matcher.

I forhold til forgængeren er der skruet op for de sportslige elementer i den nye Renault Mégane Sport Tourer. Den er blevet 20 mm lavere og samtidig 76 mm længere og akselafstanden er øget med 11 mm, hvilket giver rigtig god benplads til selv langlemmede teenagere på bagsædet.

Det sportslige design understreges af, at bilen kan fås med 18 tommer fælge, og så har den brede skuldre og en front, hvor det store Renault logo dominerer. Lygterne er LED og den C-formede lygtesignatur, der kendes fra Renault Espace og Renault Kadjar, understreger bilens identitet.

Teknologisk tigerspring

Men der er meget mere i denne bil, end fedt design. Bilen er spækket med teknologiske nyskabelser, der ellers har været forbeholdt dyrere biler. Det skyldes, at Renault Mégane bygger på den fælles CFM platform, der blandt andet bærer Renault Espace og Renault Talisman.

Det siger sig selv, at finish har fået et stort løft i forhold til den nuværende Mégane. Instrumenteringen inkluderer i visse versioner heads up display og 8,7 tommer R-Link 2 touch skærm.

Sæderne er der også arbejdet intenst med. Selve sæderammen er den samme, der er benyttet til Espace og Talisman, og der er lagt vægt på komforten.

På landevejen og i fuld fart nyder man godt af teknologiske nyskabelser hentet i Espace og Talisman. Her er der adaptive cruise control, lane departure warning, traffic sign recognition, blind spot warning og easy park hands free assist.

Desuden fås systemet med Multisense systemet, der gør det muligt selv at vælge hvilken kørestil man ønsker. Der er valg mellem fem forskellige indstillinger: Neutral, sport, komfort, personlig og eco. Og har man GT versionen er der yderligere en R.S. knap, der er genvejen til sport mode, hvor styringen bliver langt mere stram.

Multisensesystemet påvirker styreresponsen, hastigheden på gearskift ( i EDC gearkassen )og det er desuden muligt at vælge ambient lightning. Det betyder, at man kan vælge mellem fem forskellige farver, der oplyser center konsollen og for og bag i dørene. Med Multisense systemet er det desuden muligt at vælge mellem tre forskellige motorlyde. Neutral, komfort og sport.

Mégane Sport Tourer GT

Som noget helt nyt i Danmark lancerer vi GT –versionen – også i den lange version. I Danmark fås den udelukkende med 205 hk benzinmotor, og bilen er kommer med 18 tommer, mere sportslige sæder og 4Control steering. Et system, der også kendes fra Espace, og som er med til at gøre køreoplevelsen endnu mere dynamisk og knivskarp.

Ved hastigheder under 80 km/t i sport mode og under 60 km/t i komfort mode, drejer baghjulene modsat forhjulene, hvilket blandt andet gør bilen utrolig nem at håndtere i bytrafik. Det giver enfølelse af at køre en bil med kortere akselafstand. Over hhv. 80 km/t og 60 km/t - alt efter indstilling - drejer baghjulene med forhjulene, hvilket giver endnu mere præcis styring.

Den nye Mégane GT har en helt anderledes opsætnig af undervognen, støddæmpere, anti roll bars og henter gode ting fra Renault Sport hylderne.

For eksempel har den launch control, der gør det muligt at accelerer betydeligt hurtigere fra 0 km/t. Og så er der Multi Change Down systemet, der gør det muligt at skifte hurtigere i Renaults 7- trins EDC gearkasse.

De rå tal siger i øvrigt en 0-100 km/t på 7.1 sekund.

Masser af motorer

På motorsiden er der masser af nyheder. Når det kommer til diesel, er den mindste motor en 90 hk, men den tager vi ikke til Danmark. Vi begynder med den 110 hk diesel, der fås med både manuel og automatgear. I manuel version har den et brændstofforbrug på blot 3,3 l/100 km – eller hvad der svarer til 30,3 km/l. Vælger man versionen med EDC gear hedder forbruger 3,7/l pr 100 km – altså 27 km/l. Desuden kan man få den nye Mégane Sport Tourer med 130 hk diesel med manuelt gear og et drejningsmoment på 320 Nm og et blandet forbrug på 25 km/l.

På benzinsiden er der også et stort udvalg. Udgangspunktet er en 100 hk TCe motor. Vil man have mere power kan man gå op i en 130 hk TCe, der også fås med en 7- trins EDC gearkasse.

Udelukkende for GT versionen er det muligt at vælge 205 Hk versionen med et drejningsmoment på 280 Nm og en tophastighed på 230 km/t.

I 2017 tilføjes der i øvrigt en hybrid diesel til rækken af motorvarianter. Den bygger på den 110 hk diesel og klarer 2,9 l/100 km – eller hvad der modsvarer knap 35 km/l.

Det danske line up

I Danmark arbejder vi med tre udstyrsvarianter. Basis er Life, mellemniveau er Zen og topversionen hedder Bose.

Life fås udelukkende til den 100 hk benzinversion, mens Zen fås til den 130 hk diesel, samt til de to 110 hk diselmotorer. Bose versionen fås til 130 hk EDC benzin versionen og til diesel 110 hk EDC og 130 hk manuel.

Udvalgt udstyr:

Life: 3 D LED lys, aircondition, Radio med USB og Bluetooth, cruise control, elruder.

Zen: 16 tomme alufælge, R-Link 2 – 7 tommer, klima, læderrat,skiltegenkendelse, advarsel v vognbaneskift, automatisk kort/langt lys, tågeforlygter, justerbar lændestøtte, elruder for og bag

Bose: 17 tommer alu, Bose sound system, aktivt nødbremsesystem, R-Link 8,7 Tommer skærm,p sensor og bakkamera, nøglekort, multisense system, elektronisk P bremse, læderrat med varme, tonede ruder ba, førersæde m massage.

GT: 18 tommer alufælge, 4 control, LED lygter, GT design, R- Link, multisense mm