Uusi Goodyear UHP-rengas: Eagle F1 Asymmetric 3

Goodyear esittelee uuden kesärenkaan, Eagle F1 Asymmetric 3:n, Ultra-High Performance -renkaan, joka lyhentää jarrutusmatkaa kuivilla ja märillä teillä[1] ja auttaa kuljettajia pitämään auton hallinnassa ja nauttimaan ajamisesta. Todistettujen Eagle-tuoteperheen testivoittojen ja ensiasennusrenkaiden menestyksen myötä se on Goodyearin premium-tuote, joka tarjoaa erinomaiset jarrutusominaisuudet, herkästi vastaavan käsittelyn ja hallinnan sekä kuivissa että märissä olosuhteissa.

Ultra High-Performance-segmentti on selvästi kasvava markkina[2], ja vuosittaisen kasvun odotetaan vuodesta 2015 vuoteen 2020 olevan yli 3 %². Markkinan odotetaan kasvavan tällä aikavälillä yli 9 miljoonalla yksiköllä². Kasvua siivittää pääasiassa C-, D- ja E-ajoneuvosegmenttien (keskisuuret, edustus-, suuret ja luksusautot) autokannankasvu, joihin asennetaan yhä useammin UHP-luokan renkaat[3].

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 määrittää uudelleen renkaiden suorituskyvyn tehokkaille sedaneille ja urheiluautoille sekä niiden kuljettajien odotukset. Renkaan kehitystyössä panostettiin merkittävästi ominaisuuksien optimointiin niin, että turvallisuus ja suorituskyky ovat erinomaiset. Renkaan kehitystyöhön käytettiin yli 36 000 suunnittelutuntia, joihin sisältyi yli 5 000 testiä, 1 200 testiä tiellä ja 3 800 viidessä testipaikassa viidessä maassa, joista ajomatkaa kertyi yhteensä 330 000 km.

Tärkeä ominaisuus on ”Active Braking teknologia”, joka suurentaa kosketuspintaa ja parantaa pitoa jarrutuksessa, mikä lyhentää jarrutusmatkaa. Lisäksi uusi ”Grip Booster” seos takaa paremman pidon jarrutuksen ja käsittelyn aikana. Seoksen tarttuvuutta parantava liimahartsi tuottaa vahvan pidon, joka lyhentää jarrutusmatkaa ja parantaa käsittelyä märillä ja kuivilla teillä. Uusi ”Reinforced construction technology” parantaa ohjaustarkkuutta ja kestävyyttä, sillä sen ansiosta rakenne on vahvempi ja kevyempi, mikä parantaa käsittelyä, kaarreajosuorituskykyä, pinnan kulumisominaisuuksia ja polttoainetehokkuutta.

Goodyearin tilaama riippumaton TÜV Südin vertailutesti[4] vahvisti renkaan tärkeimmät vahvuudet. Tulokset osoittavat, että Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3:n jarrutusmatka on 2,6 metriä lyhyempi (9 % parempi suorituskyky) märillä teillä kolmen pääkilpailijan keskiarvoon verrattuna. Kuivilla teillä jarrutusmatka on 1,3 metriä lyhyempi (4 % parempi suorituskyky), ja Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 osoittaa 4 % parempaa märkäkäsittelyä kolmen pääkilpailijan keskiarvoon verrattuna. Tulokset osoittavat myös vierintävastuksen olevan 10,9 % parempi kolmen pääkilpailijan keskiarvoon verrattuna, ja renkaan vierintävastus on toiseksi paras testatuista rengasmerkeistä[5].

”Olemme hyvin iloisia siitä, että TÜV:n testi vahvistaa, että Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 saavutti parhaat tulokset jarrutustestissä[6], etenkin vaativammissa tilanteissa, kuten sateessa”, sanoo Goodyear EMEA-alueen kuluttajarenkaiden markkinointijohtaja Alexis Bortoluzzi. ”Ovathan jarrutusominaisuudet kuitenkin tärkein kuluttajien tarve[7], ja erityisen kriittinen suorituskykyisten autojen ajajille.”

Uusi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 tulee saataville 41 kokona 17–20 tuuman. Mallistoa täydennetään suurimmalla osalla kokoja maaliskuuhun 2016 mennessä.

[1] 2,6 metriä lyhyempi jarrutusmatka (9 % parempi suorituskyky) märillä teillä ja 1,3 metriä lyhyempi jarrutusmatka (4 % parempi suorituskyky) kuivilla teillä verrattuna UHP-segmentin pääkilpailijoiden kolmen uusimman mallin (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5) kerkimääräiseen suorituskykyyn. Testin suoritti TÜV SÜD Product Service GmbH syys-lokakuussa 2015 Goodyear Dunlopin tilausesta. Uusi UHP, rengaskoko: 225/45 R17 91Y; testiauto: VW Golf; testipaikka: Mireval (FR), Papenburg (D) ja TÜV SÜD PS Garching (D); raportin nro 713066268.

[2] Lähde: Goodyear Dunlopin sisäinen ennuste

[3] Lähde: Global Insights / IHS maaliskuu 2015

[4] TÜV SÜD Product Service GmbH:n syys-lokakuussa 2015 Goodyear Dunlopin tilauksesta tekemä testi. Testattu kolmea pääkilpailijaa vastaan: Bridgestone Potzena S001, MichelinPilot Sport 3 ja Continental SportContact 5. Uusi UHP, rengaskoko: 225/45 R17 91Y; testiauto: VW Golf; testipaikka: Mireval (FR), Papenburg (D) ja TÜV SÜD PS Garching (D); raportin nro 713066268.

[5] Pisteet vierintävastuksesta: Continental Sport Contact 5 – 101,6; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 – 100; johtavien kilpailijoiden keskiarvo – 89,1. Osa testistä määritetty edellä raportissa nro 713066268.

[6] TÜV SÜD Product Service GmbH:n syys-lokakuussa 2015 Goodyear Dunlopin tilauksesta tekemä testi. Testattu kolmea pääkilpailijaa vastaan: Bridgestone Potzena S001, Michelin Pilot Sport 3 ja Continental SportContact 5. Uusi UHP, rengaskoko: 225/45 R17 91Y; testiauto: VW Golf; testipaikka: Mireval (FR), Papenburg (D) ja TÜV SÜD PS Garching (D); raportin nro 713066268.

[7] TNS UK – kuluttajatarpeiden tutkimus, joka tehtiin 17.12.2014–19.1.2015. 750 haastattelua tehtiin Isossa-Britanniassa, Ranskassa, Saksassa, Italiassa, Puolassa, Venäjällä, Ruotsissa, Etelä-Afrikassa, Espanjassa ja Turkissa sekä 500 haastattelua Saudi-Arabiassa.